幾家汽車共享公司正在考慮在倫敦推出或擴張業務，Zipcar 在英國的業務即將關閉，這使得歐洲最大城市之一的市場出現了巨大的缺口。
汽車製造商 Stellantis 旗下的 Free2Move 表示，它正在“密切關注倫敦市場”並“積極評估”其服務選項。該公司已在柏林、巴黎、羅馬和華盛頓特區等城市運營車隊。
企業汽車俱樂部已經在倫敦擁有幾輛汽車，該俱樂部表示“將繼續尋找機會擴大我們的網絡，並按小時或按天為人們提供替代交通選擇”。
Co Wheels 在英國各地開展業務，在倫敦擁有少量汽車，該公司表示，最近幾天正在與倫敦幾個行政區“積極討論”選擇方案。
點對點汽車共享公司 Hiyacar 和 Turo 也表示，希望增加倫敦使用其平台的車主數量。
Zipcar 上周宣布計劃在今年年底關閉其英國業務，這對拼車倡導者和 50 萬用戶造成了打擊。
倫敦被認為是歐洲最有前途的拼車城市之一，因為其大量人口嚴重依賴公共交通而不是擁有自己的汽車出行。
然而，專家表示，倫敦 33 個地方當局的牌照和停車價格分散，對汽車俱樂部構成了主要障礙。例如，Zipcar的浮動汽車沒有固定停車位，不允許在卡姆登市中心和倫敦金融城等地停放。
Free2Move 表示，其興趣尚未顯現，但可能會考慮這座城市。 Free2Move 運營著浮動車輛車隊，可通過其應用程序訪問。
他說：“在自動駕駛出行準備方面，倫敦是歐洲最先進的城市之一，這使其成為對我們特別有吸引力的市場。
“Free2move 著眼長遠，專注於自主、全數字移動解決方案，我們正在積極評估我們在汽車共享和車隊運營方面的經驗如何發展，以支持未來像倫敦這樣的城市。”
推出新的汽車俱樂部車隊需要對車輛進行大量投資，並且對於 Free2Move 或競爭對手來說可能需要一些時間。據報導，如果標致、沃克斯豪爾和菲亞特等汽車品牌的所有者 Stellantis 決定出售該業務，那麼在倫敦推出 Free2Move 的計劃可能會變得複雜 彭博社 十月。
點對點公司的財務負擔較輕，因為它們將現有車主與潛在租戶聯繫起來，而無需在車隊上花費大量資金。 Hiyacar 和 Turo 已經在倫敦開展業務，兩家公司都表示，他們看到了擴大規模並說服更多車主列出他們的汽車的機會。
Hiyacar 董事總經理 Don Iro 表示：“我們現在的願景是征服市場。我們處於擴大規模的獨特地位。”
他補充說，該公司“一直打算獨立於 Zipcar 進行這項工作”，但其退出市場“為我們提供了發展的彈藥”。
共享交通慈善機構 CoMoUK 的首席執行官理查德·迪爾克斯 (Richard Dilks) 表示，他曾與倫敦各行政區和倫敦交通局進行過多次討論，討論需要採取哪些措施來吸引更多參與者，包括在所有行政區建立單一流程和降低費用。
“幾乎肯定會存在相當大的差距，”他說。 “我看到了一些進展的跡象，但目前只是假設。這需要很長時間。”
