本文首次發表在 對話 該文章涉及Space.com的出版物。 聲音專家：專家和見解–
中央政府的支出法於2025年7月上旬通過，通常被稱為《美麗的法案法》。 大大減少中央政府籌集 為了創建循環或可持續燃料，該燃料可以在距離內提供飛機能源，同時減少世界上天氣的損害。
航空 世界上約2.5％的碳釋放 在2023年，減少飛機污染的釋放尤其困難，因為對於能量密度的大型便攜式燃料幾乎沒有選擇。例如，電池具有足夠的能量來驅動國際航班等。 比燃油箱大更重–
解決問題的一種方法 我擔任航空和太空工程師是稱為“可持續飛行燃料“與已被石油蒸餾的一般噴氣燃料不同，可持續燃料由替代品和廢物資源（例如石油，二手食品，農業，藻類，廢水和垃圾）製成。但是它們類似於一般噴氣燃料
在唐納德·特朗普（Donald Trump）的第二個議程之前，作為美國政府總統設定了一個勇敢的目標：到1970年 這種燃料是30億加侖。 每年和在2593年內，可以生產到足夠的生產，以填充所有商業噴氣式飛機的燃料。但是有很長的前進
原材料
創建可持續燃料的首次努力。 依靠食用植物 – 將玉米變成乙醇或大豆變成生物柴油，原材料易於使用。但是他們與糧食生產的增長競爭
下一代生物燃料正在使用。 非食品食品來源，例如藻類或農業廢物 例如肥料或收穫玉米的莖，這些東西不會與食物供應競爭。如果有效地處理，它們仍然具有釋放碳的潛力較小： 吸收海藻二氧化碳 在他們的成長期間 避免衰減的農業廢物的使用。將釋放溫室氣
但是這些生物燃料很難生產，並且比一部分更昂貴，因為新技術和部分是因為它們沒有物流系統。 收集運輸和處理大量 數據源
一些研究人員正在努力在遺傳細菌的幫助下創建生物燃料，這些遺傳細菌將特定的原材料轉化為生物燃料。從某種意義上說，藻類被種植以生產糖或油，這些糖或油 輸入工程細菌 這使它們成為一種活躍的燃料，例如乙醇或 alke– 在其他工作中，已經解決了合成微生物，例如氰基細菌。 陽光直射和二氧化碳 燃料
所有這些方法以及其他已經進行了調查的方法。確定為化石的碳創建可持續和中性的選擇。聽起來很令人興奮。這項技術的大部分仍然鎖定在實驗室中，無法在機場使用。
混合正在測試。
展示 美國聯邦航空管理局允許航空公司還填充飛機的燃料 與可持續飛行燃料混合高達50％與通用噴氣機燃料混合在一起，確切的百分比取決於燃料的產生方法，這與使用石油的噴氣燃料以及在儲罐，飛機，管道和現有發動機中的質量相似。
有兩個重要的障礙將被廣泛使用：成本和供應。有許多可持續燃料。 比傳統噴氣燃料貴根據過程和原材料的不同成本差異，例如，JET-A的原始價格是最常見的飛行燃料。 2024年，平均每加侖2.34美元的批發價格為2.34美元。但是一種可持續燃料 每加侖約5.20美元 那年。
中央政府預算於2025年7月宣布。 減少政府補貼增加使這些燃料有效的成本。
部分原因是可持續燃料的成本僅少量生產：2025年，預計世界各地的生產將會就 200萬公噸燃料，不到1％ 從全球對燃料燃料的需求中，國際壓力增加了需求。 – 從2025年1月開始，歐洲機場提供的所有噴氣燃料都必須包括 可持續燃料至少2％隨著時間的推移，最低百分比增加
飛機可以使用這些燃料。
諸如 通用電力 和 勞斯萊斯 它表明，他們生產的噴氣發動機可以在可持續燃料上完美工作。
但是，可持續的飛行燃料可能是 略有密度和能量量 從標準噴氣燃料中，這意味著飛機的重量分佈和飛行期可能會發生變化。
飛機的其他部分必須兼容，例如存儲泵和維持燃油平衡，包括管道和乳膠密封件，作為2024年夏天訪問波音公司的教授，我了解到這一點和其他飛機製造商 與供應商緊密合作 為了確保可持續的燃料燃料可以安全可靠地與飛機的所有部分結合使用。
這些微妙之處是您可能看到有關燃燒航班的頭條新聞的原因。 “ 100％可持續飛行燃料”並不是一件完整的事情。通常，這些航班中的燃料具有少量的噴氣飛機或特殊添加劑。這是由於可持續的燃料，缺乏化學物質，在使用化石的燃料中發現了某些芳香劑。 有必要處理正確的密封。 在整個飛機的燃油系統中
提前工作時良好的合同
儘管許多細節仍在可持續燃料中，但卻傾向於減少二氧化碳排放的空中旅行，而無需發明或設計所有飛機。這些燃料可以減少活躍飛機的二氧化碳排放，有助於減少氣候變化的嚴重性。
無論美國是否參與其中，工作都會使用政府，製造商和航空公司的研究和投資嗎？但是有一天，現在提供能源和您的航班的燃料現在可能更環保。
