藍色起源正在為其 NS-37 航班做準備，該航班將把六名乘客送入亞軌道空間並返回。
執行該任務的一名旅行者是米凱拉·“米奇”·本特豪斯 (Michaela “Michi” Benthaus)，其發射日期尚未確定。她的旅程尤其重要：她正在成為 太空中第一位輪椅使用者–
鋪平道路
本特豪斯目前在慕尼黑工業大學工程與設計學院工作。德國，是一名畢業生實習生 歐洲航天局 （歐空局）。
天文訪問 是 SciAccess, Inc. 的一個項目，致力於“通過為殘疾宇航員鋪平道路，促進人類太空探索中的殘疾包容性。”
AstroAccess 成立於 2021 年，已完成五項微重力任務，其中殘疾科學家、退伍軍人、學生、運動員和藝術家與零重力公司一起進行了拋物線飛行演示，這是飛行進步的第一步。 不同的人進入太空–
來自 AstroAccess 的消息：“如果我們能讓空間變得無障礙，我們就能讓任何區域變得無障礙”
歷史背景
美國宇航局前官員艾倫·拉德維格（Alan Ladwig）認為本特豪斯即將進行亞軌道發射，他是《在軌道上見？我們的太空飛行夢想》（To Orbit Productions，2019）一書的作者。
Ladwig 在 NASA 的職業生涯始於 1981 年，當時他作為航天飛機學生參與項目的項目經理加入。後來他在太空飛行出勤計劃中發揮了關鍵作用。它旨在讓包括教師和記者在內的平民獲得太空旅行的體驗。
“首先，一些歷史背景，”Ladwig 於 1984 年 6 月告訴 Space.com。 太空梭 該計劃的 STS-41D 任務在 T-4 秒時中止，所有六名宇航員安全退出。但他說，這是一個非常焦慮的時期。
“1985 年，太空記者項目的全國決賽入圍者是一位截癱者，”拉德維格說。 “參考 STS-41D 一位宇航員向我抱怨這件事，如果選擇這個人，那將是極其危險的。如果需要快速離開飛船的話，他作為一個截癱者該如何安全地離開飛船呢？此時此刻，安全民航是一個備受爭議的話題。不亞於殘疾人。 ”
機會均等
拉德維格回憶說，時任美國宇航局平等機會辦公室負責人的已故哈里特·詹金斯領導了一項關於殘疾人乘坐航天飛機的可能性的研究。
“如果我沒記錯的話，她的報告是在 1985 年底發表的……那是在那個機會均等還沒有被視為覺醒的時代，”他說。
經過 挑戰者號航天飛機事故 拉德維格說，1986 年 1 月，詹金斯的報告被悄悄擱置一旁。事故發生後很明顯，距離（其他）平民乘坐航天飛機飛行還需要很長時間。他們不被視為殘疾人，”他說。
歐空局的 Parastrout 項目
但時代在變。例如，將於 2022 年 11 月納入選定的 ESA 宇航員課程。 約翰·麥克福爾前殘奧會運動員路德維希表示，他的選擇是輔助宇航員可行性項目的一部分，該項目旨在確定殘疾人是否可以參加任務 國際空間站–
“這項研究將於 2024 年完成，得出的結論是，將殘疾人融入國際空間站是可能的，”路德維希說，“但我不知道有任何具體計劃。”
在 Ladwig 看來，AstroAccess 因拋物線飛行的障礙而受到稱讚。目前的努力 藍色起源 他總結道，與米凱拉·本特豪斯一起飛行“將是向每個擁有軌道夢想的人開放太空旅行的重要一步”。
