當奧斯卡·皮亞斯特 (Oscar Piastre) 於 8 月下旬贏得荷蘭大獎賽后，馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 在車手積分榜上落後 104 分，當時 F1 圍場中的幾乎每個人 – 包括荷蘭人本人 – 都認為他連續第五次奪冠的希望已經破滅。
維斯塔潘還落後皮埃斯特里的隊友蘭多·諾里斯 70 分，如果不是後期的技術故障迫使他退出比賽，諾里斯本可以在讚德沃特完成邁凱倫一二分的統治比賽。
維斯塔潘在主場比賽中獲得第二名，僅代表維斯塔潘在連續八場比賽不敗的情況下第二次登上領獎台，在此期間克里斯蒂安·霍納被解除了紅牛車隊負責人的職務，並由勞倫特·麥基斯取代。
維斯塔潘不僅在還剩九輪的情況下落後巨大，而且他的紅牛車隊也無法應對邁凱輪的步伐。
三個月後，維斯塔潘將在阿布扎比進入本賽季最後一輪，並有機會延續他的冠軍連勝紀錄。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
看看隊友蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特雷之間最具爭議的時刻
在過去的八輪比賽中，他的得分比帕特里多了 108 分，領先於澳大利亞人，但領先者諾里斯在本週末的沙漠決勝局中領先 12 分。
儘管紅牛的表現令人印象深刻，但如果沒有邁凱倫在磨合過程中糟糕的表現，維斯塔潘奪冠的大門早就關閉了。
紅牛是如何走上正軌的？
當維斯塔潘在匈牙利暑假前的最後一輪中度過了本賽季最糟糕的周末（至少在速度方面）時，這個賽季似乎已經脫離了紅牛的控制，排位賽第八名，正賽第九名。
贊德沃特在中場休息後取得了顯著進步，但維斯塔潘仍然無力挑戰邁凱倫，儘管最終由於諾里斯的不幸而獲得第二名。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘贏得意大利大獎賽
紅牛對意大利大獎賽的場地進行了重大升級，使維斯塔潘在蒙扎獲得杆位並取得勝利，然後在下一次在阿塞拜疆重複這一壯舉。
自蒙扎升級以來，維斯塔潘已連續八場比賽登上領獎台並獲得四場胜利。
在霍納任期的後期，困擾球隊的大部分負面影響似乎在麥基斯的領導下結束了，但必須說，這位長期擔任酋長的人並不是特別負責的。
儘管他仍然未能從車庫另一邊的角田由紀那裡獲得很多分數，但維斯塔潘和他的車隊在賽季末的飆升中表現出色。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
邁凱倫首席執行官扎克·布朗將卡塔爾大獎賽期間馬克斯·維斯塔潘的攻擊性比作恐怖電影中的角色。
巴庫攪拌機給維斯塔潘帶來希望
邁凱倫及其車手，尤其是皮埃斯特里，在賽季前三分之二的時間裡很少犯重大錯誤。
因此，當皮埃斯特里來到巴庫街頭參加排位賽和正賽時，我們感到非常驚訝。
一些人推測，澳大利亞人的信心或註意力是在邁凱輪的指導下讓諾里斯在意大利獲得第二名的，然後英國人在緩慢的進站中失去了時間。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
邁凱倫車隊的 Oscar Pastry 在阿塞拜疆大獎賽第一圈的表現非常糟糕，撞牆後退出了比賽。
不管犯了什麼錯誤，他們都表現出了驚人的狀態下滑，導致他們連續六場比賽沒有登上領獎台。
諾里斯因沒有充分利用帕特里的錯誤而感到內疚，因為他未能在排位賽中完成關鍵的最後一圈，之後在正賽中的一些馬虎時刻導致他無法通過方格旗提高自己的位置。
維斯塔潘表現得很冷靜，兩位邁凱倫車隊都受益匪淺，給自己帶來了一線希望。
皮埃斯特里在“報應”慘敗後導致奧斯汀發生衝突
諾里斯在新加坡大獎賽第一圈超越帕特里獲得第三名，並在比賽結束時保持位置不變，這加劇了邁凱輪車隊的緊張氣氛。
當時在廣播中對糕點進行了投訴後，邁凱倫車主扎克·布朗和安德里亞·斯特拉最初表示，他們將這次接觸視為一場賽車事件，但兩週後的美國大獎賽上，諾里斯宣布他將面臨車隊施加的壓力。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
蘭多·諾里斯在接觸後經過時，奧斯卡·皮亞斯特里在廣播中洗牌
很明顯，在排位賽的關鍵最後階段，皮埃斯特里優先選擇是在諾里斯之前還是之後跑步。
在奧斯汀衝刺週末之前，這種情況佔據主導地位，因為媒體試圖弄清楚未指明的“腐敗”是什麼。
他們最終並沒有持續多久，直到皮亞斯特在衝刺比賽開始時的一個粗心舉動導致他和諾里斯雙雙出局，之後邁凱倫確認他們正在恢復公平的競爭環境。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
奧斯卡·皮亞斯特 (Oscar Piastre) 和蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在第一個彎角處發生戲劇性的多車碰撞，迫使邁凱倫車隊在美國大獎賽 Spirit Race 中退賽！
維斯塔潘贏得了衝刺賽，為邁凱倫兩位車手贏得了 8 分，但他在第一個彎道的出局也意味著車隊無法從衝刺賽中收集重要數據來為周末的決定提供依據。
諾里斯在排位賽中以第二名完賽，而皮耶斯特里在排位賽第六名後只能獲得第五名，這意味著維斯塔潘在還剩五輪比賽時距離領先優勢只有 40 分以內。
維斯塔潘的生命線掌握在維加斯雙重取消資格手中
諾里斯將皮埃斯特里從 34 分的落後優勢縮小到 14 分，布里特隨後打出了本賽季最好的兩個週末，控制了冠軍爭奪戰。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
最後一圈，蘭多·諾里斯在聖保羅獲勝，基米·安東內利則要求馬克斯·維斯塔潘獲得第二名。
他在墨西哥城大獎賽上獲得杆位並取得勝利，自四月以來首次取得積分榜領先地位，然後在聖保羅沖刺賽上由於皮亞斯特里不幸撞車而贏得冠軍，隨後又獲得杆位並徹底獲勝。
儘管在巴西，維斯塔潘從維修區起跑到第三名取得了驚人的逆轉，但在英特拉格斯週末後仍落後諾里斯 49 分，並表示他可以“忘記”贏得冠軍，因為只剩下賽季末的三重頭球了。
諾里斯在拉斯維加斯以第二名的成績落後於維斯塔潘，將自己置於獲得第一個冠軍的邊緣，但荷蘭人的希望在方格旗後戲劇性地破滅了，因為兩輛邁凱輪賽車都因在比賽中違反木板磨損限製而被取消資格。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
天空體育 F1 的卡倫·錢德霍克 (Karun Chandhok) 解釋了什麼是“防滑塊”以及邁凱倫為何未能在拉斯維加斯遵守國際汽聯技術規定
維斯塔潘在邁凱輪車隊各積 25 分，與皮耶斯特里持平，落後諾里斯 24 分，而卡塔爾和阿布扎比比賽僅剩兩輪。這次取消資格實際上對帕特里來說是一種救贖，因為他避免了再輸給諾里斯六分。
邁凱倫的調校失誤導致了比賽中的極端反彈，考慮到諾里斯的強勢地位，這個錯誤對他來說更加痛苦。
挪威隊搖擺不定，糟糕的策略傷害了卡爾·皮亞斯特里
卡塔爾大獎賽為諾里斯提供了他之前第一次獲得榮譽的機會，但周末並沒有按照英國人的計劃進行。
皮亞斯特里最終找回了自己的狀態，在本賽季最後的衝刺賽中拿下了杆位並取得了勝利，諾里斯在兩項比賽中都獲得了第三名，維斯塔潘則獲得了第四名。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
馬克斯·維斯塔潘在安全車的帶領下留在維修站，就像卡塔爾大獎賽上的蘭多·諾里斯一樣
諾里斯幫助帕特里在正賽中取得了杆位，他在排位賽中完成了最後一圈的飛行，但仍然領先於維斯塔潘，位列第二。諾里斯開局第二秒的車輪打滑讓維斯塔潘獲得了第二名，但比賽的關鍵時刻尚未到來。
由於擔心可能會刺破，每個輪胎組可以使用的圈數受到限制，因此每位車手都必須在比賽期間進站兩次，除非出現任何紅旗，而事實上並沒有。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
科隆·錢德霍克 (Kron Chandhoek) 在 Skype 上分析邁凱輪不讓奧斯卡·皮亞斯特 (Oscar Piastre) 在安全車下上圈的決定是否會導致他在卡塔爾大獎賽上失利。
因此，當安全車在第七圈發生中場碰撞後出動時，距離比賽還剩 50 圈，幾乎所有維修站的策略師都認為利用最小的時間損失是理所當然的事情，並將自己鎖定在兩個 25 圈的進站中，並在第 32 圈再進一站，以將他們帶到比賽的終點。
邁凱輪選擇不讓當時的領先者皮埃斯特里或諾里斯進站，後者表示希望保持戰略靈活性，並避免在安全車下停著的幾輛車時撞上交通的風險。
斯特拉承認，擔心進一步懲罰諾里斯，讓邁凱倫在可能的雙堆中等待，是做出這一決定的一個因素，但不是主要因素。不管出於什麼原因，比賽期間缺乏進一步的安全車障礙意味著這個決定很糟糕。
請使用Chrome瀏覽器以獲得更方便的視頻播放器
安德里亞·斯特拉承認，在馬克斯·維斯塔潘贏得卡塔爾大獎賽后，邁凱倫在安全車下躲避時犯了一個錯誤。
皮亞斯特勇敢地試圖追趕維斯塔潘，但不得不屈居第二，而諾里斯看起來注定要獲得第五名，直到梅賽德斯車隊的基米·安東內利的失誤讓英國人獲得第四名，並額外獲得了兩個冠軍積分。
那一刻確保了諾里斯將成為進入本賽季最後周末的明顯熱門，他領先維斯塔潘 12 分，而皮亞斯特則進一步落後 4 分，但邁凱倫秋季的突破為這項運動歷史上最大的逆轉之一打開了大門。
2025 年一級方程式賽季將於週五結束，天空體育 F1 直播的阿布扎比大獎賽將決出冠軍歸屬。 立即觀看天空體育 – 無合同，隨時取消
