美國人終於來了 猛踩汽車購買剎車 因為新旅行的費用超過 50,000 美元 – 導致銷售取消並且 犯罪不斷增加 而消費者則面臨持續的經濟不確定性。
轉折點出現在九月份 新車平均交易價格超過50,080美元根據凱利藍皮書的估計，在多年的增長導致家庭預算達到極限之後，這一數字創下了歷史新高。
平均每月付款 第二季度達到 756 美元近五分之一的購物者承諾支付超過 1,000 美元的賬單。典型的貸款期限延長至 69.8 個月，其中 22.4% 的貸款期限達到 84 個月。
巨大的成本正在重塑展廳。
“人們在問，‘我怎樣才能負擔得起這個費用？’東得克薩斯州商人羅伯特·珀爾帖 《華爾街日報》說。
“有些人負債累累，靠工資過活。”
儘管 汽車關稅對汽車行業的打擊可能沒有一些人擔心的那麼嚴重隨著生活成本的上升和未來的不確定時期，消費者仍然對大額購買持謹慎態度。
CarEdge 的一項春季調查發現 83% 的購物者會取消購買 如果付款增加 25%。超過十分之四的潛在買家已經拒絕了銷售，其中包括曾經對價格上漲不屑一顧的高收入者。
整個行業都感受到了影響，包括二手車零售業 過去一年銷售額穩步增長。
與此同時，新車庫存低於 30,000 美元 去年年底增長了42% 據 Cars.com 稱，因為買家尋求更便宜的車型。
越來越多的消費者以財務收緊和經濟不確定為由完全推遲購買。
這種波動打擊了已經面臨壓力的市場。分析師預計 2025 年將是輝煌的一年，工廠在經歷多年的短缺後將全面恢復生產。
相反，現在的預測是今年增長持平或沒有增長，2026 年幾乎沒有改善。汽車製造商在前三個季度取得了強勁的業績——通用汽車的銷量增長了 10.5%，福特的銷量增長了 7.3%——這得益於在 9 月份 7,500 美元的聯邦電動汽車信貸到期之前趕在電動汽車最後期限之前的銷售。
但 10 月份的銷售速度是一年多以來最慢的，預計 11 月份將造成更多痛苦。
緊張的跡象正在堆積。汽車的使用壽命更長。就貿易商而言，他們正在努力應對更大的折扣和報價，9 月份平均交易價格上漲至 7.4%，為今年最高。
低收入借款人拖欠還款的水平達到了自 2007 年底開始的大衰退以來的最高水平。總體 60 天 第一季度拖欠率升至1.38% 根據貸款服務公司 Prodigal 引用的數據，超過 2009 年的峰值。
1 月份抵押貸款拖欠率達到 6.6%，創下新紀錄。 7月報告發現 73% 的貸款或租賃司機經常承受壓力 過度付款。
“經濟的其他組成部分正在拉動消費者，”Edmunds.com 的伊万·德魯裡 (Ivan Drury) 告訴《華爾街日報》。
這種壓力迫使許多買家進入生存模式。 Edmunds 的數據顯示，買家正在申請更長的貸款，減少現金支付（第三季度平均首付降至 6,020 美元），並為購買提供更多資金，以便獲得可管理的每月付款。
“你無法真正找到解脫，”德魯裡說。
由於客戶對更高的價格猶豫不決，上季度幾家主要汽車經銷商的新車利潤下降。
考克斯汽車分析師艾琳·基廷（Erin Keating）告訴《華爾街日報》：“必須付出一些代價，通常經銷商必須在引擎蓋上投入更多資金才能移動車輛。”
在紐約州新羅謝爾，雪佛蘭經銷商邁克爾·薩薩諾 (Michael Sassano) 表示，網上和店內的客流量有所下降。他說，高端買家已經在今年早些時候開始購買。
現在，他看到謹慎的買家將升級推遲多年，並拒絕接受更高的付款。
“更多的顧客只是不願意扣動扳機，”他告訴《華爾街日報》。
“他們說，‘哇，現在我每月支付 500 美元，我不想支付 700 美元。’
但退出並不普遍。富裕的消費者群體仍然搶購具有物質享受的卡車和SUV，即使在市場底部縮小的情況下，仍能保持市場的高端地位。
基廷對《華爾街日報》表示：“將會有更多的人擔心，‘我們實際上依賴於最富有的 20% 的家庭’來支持市場。”
