今年6月 本田發射並著陸 20 英尺長的可重複使用火箭原型 日本最北端島嶼北海道的一個研究中心
儘管該公司主要以創新和迭代汽車製造商而聞名，但它也是一家開發和生產摩托車、踏板車、電動自行車、全地形車、船用發動機的運輸集團。甚至還有噴氣式飛機 臭鼬工廠研發中心成立了。 世界上第一個汽車導航系統– 第一個量產的自動制動系統和 首款量產3級自動駕駛系統– 儘管如此，瞄準明星並可能推出埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX 的競爭對手似乎超出了本田廣泛的能力範圍。
然而，本田一級方程式賽車隊前總監、現在負責該公司航空航天戰略的櫻原一夫表示，這是一個合理的舉動。 “本田的產品已經擴展到陸地、海洋和天空，”櫻原說。來自東京北部的本田研發工廠。在他與美國媒體的第一次對話中，“因此太空成為下一個機會也就不足為奇了。”
“本田的產品已遍布陸地、海洋和天空。”
本田所宣稱的該計劃的目標聽起來相當荒謬，甚至有些不切實際的利他主義：“幫助更多人的日常生活。”但這家跨國公司也顯然將火箭視為其核心業務的關鍵。 “這枚火箭可用於運載衛星，以支持機動性、電力和通信，”櫻原說。它指的是廣域通信衛星。這增加了對高級駕駛員輔助軟件中嵌入的許多連接功能的需求。以及有助於規劃所有移動產品自主性的因素。從踏板車到飛機“雖然我們更專注於物流。”
遙測諮詢集團市場研究副總裁 Sam Abuelsamid 這種計劃的直接好處是顯而易見的。 “本田可能會在世界各地的汽車中使用衛星。或者它可以將這種能力出售給其他製造商，”他說。 “我認為沒有必要依賴像 SpaceX 這樣的真正壟斷者，尤其是像埃隆·馬斯克這樣不穩定的人。”
考慮到特朗普政府給長期全球地緣政治聯盟帶來的不確定性。以及中國和朝鮮等日本鄰國的威脅活動，阿布薩米德認為還有其他動機。本田進軍太空的背後。 “這些技術可能提供防禦能力，”他說，“他們可能意識到他們不想依賴美國。現在太多了。”
當它發生時 火箭有效載荷只是本田為我們的太陽系製定的更大計劃的一小部分。燃料電池技術經過30多年的發展，儘管未能獲得地面車輛的青睞，櫻原透露了一種新的應用：一種可再生能源系統，旨在支持太空可持續活動，例如月球上的人類殖民地。
“我認為沒有必要依賴像 SpaceX 這樣的純粹壟斷企業，尤其是像埃隆·馬斯克這樣不穩定的人。”
據櫻原介紹，與日本公司 Astrobotic 合作建造的垂直太陽能電池板將在連續兩週的月球光照下發電。它使用專有系統電解水，無需壓縮機即可產生氧氣並供應壓力高達 10,000 psi 的氫氣。可以儲存氧氣供人類呼吸。它還與儲存的氫氣結合，在連續兩週的月球之夜為燃料電池提供動力。如果你想知道櫻原的水來自哪裡。月球南極的冰山
同樣，在關閉已有 30 多年曆史的 Android ASIMO 項目多年後，本田正在對該項目進行轉型，專注於創造供外星使用的人類控制的機器人化身。強大和/或敏捷 可用於各種任務，例如創建模塊。加油甚至先進的汽車維修技能。控制可能發生在月球附近。 “太空是一個嚴酷的環境。因此，如果這種方法有效，它將成為對人類非常有用的機器人。它將用戶從時間、地點和身體能力的限制中解放出來，”櫻原說。
重新利用過去的研發項目即使是看似死胡同的項目也符合本田創意重用的文化。 “雖然這看起來對本田來說是一種干擾，但他們實際上是在為地面交通開發許多技術。無論是空氣動力學燃料電池汽車控制系統還是機器人，”阿布薩米德說。 “因此，看看他們如何利用其中的一些並將其用於不同的努力將會很有趣。這對他們和他們的國家有何好處？”
本田的空間統治已經開始了嗎？可能不會。櫻原指出，該公司尚未開發或測試全尺寸原型。更不用說所涉及的有效負載了。並且不確定該系統是否會在可能的情況下商業化。但這僅僅六年。本田能夠創造出一種概念火箭，可以發射、操縱和著陸，而不會翻倒或爆炸。這是一個好的開始。
Abuelsamid 表示：“如果你看看 SpaceX 從開始到能夠成功發射火箭並將火箭返回地面花了多長時間，那更像是 15 年，所以我認為本田很可能會在 2030 年代初進行發射。” “他們以幾種不同的方式來到埃隆身邊。”在殖民了最近的天體鄰居之後，本田會試圖擊敗馬斯克登上火星嗎？ “月球距離我們有38萬公里，”櫻原說。 “火星上可能有超過 380 個。 百萬 距離很遠，我認為我們現在的目標是確保達到 500 公里。 ”
