歐洲空中客車公司週五表示，正在大規模召回其廣泛使用的 A320 系列飛機中的 6,000 架，影響到全球一半以上的機隊，威脅在美國一年中最繁忙的旅行週末期間造成乾擾，並在全球範圍內造成乾擾。
這次挫折似乎是空客 55 年曆史上影響最大的召回事件之一，幾週前 A320 取代波音 737 成為交付量最多的機型。當時空中客車公司向超過 350 家飛機運營商發佈公告時，空中約有 3,000 架 A320 系列飛機。
路透社看到的一份發給航空公司的公告顯示，修復主要涉及回滾到早期的軟件，相對簡單，但必須在飛機再次飛行之前完成，而不是轉移到維修中心。
從美國飛往南美、歐洲和印度的多家航空公司週五晚間表示，維修可能會導致航班延誤或取消。
全球最大的 A320 運營商美國航空表示，其 480 架 A320 中約有 340 架需要維修。她說，她預計這些工作將在周六之前完成，每架飛機大約需要兩個小時。
其他航空公司表示，他們將暫時停飛飛機進行維修，其中包括德國漢莎航空、印度靛藍航空和英國易捷航空。
哥倫比亞航空公司 Avianca 表示，此次召回影響了其 70% 以上的機隊（由約 100 架飛機負責），造成未來 10 天內的嚴重混亂，並促使該航空公司關閉 12 月 8 日之前旅行日期的機票銷售。
目前約有 11,300 架 A320 系列飛機在役，其中包括 6,440 架於 1987 年首飛的基礎型號 A320。全球 10 家最大的 A320 系列運營商中有四家是美國主要航空公司：美國航空、達美航空、捷藍航空和聯合航空。中國、歐洲和印度的航空公司也是該飛機的最大客戶之一。
業內消息人士稱，對於大約三分之二受影響的飛機來說，理論上，隨著航空公司回滾到該軟件的先前版本，此次召回將導致航班短暫停飛。
儘管如此，此時航空公司車間已經因維護工作而不堪重負，數百架空客飛機因個別維修或發動機檢查等待時間較長而停飛。該行業還面臨著勞動力短缺的問題。
一位資深航空公司消息人士告訴路透社，在需求很高且機隊已經面臨維護延誤的情況下排序維修預計將是一個重大挑戰。
航空分析師羅布·莫里斯表示，此舉引發了有關機庫容量將立即可用的問題。
空中客車公司表示，最近發生的一起涉及 A320 系列飛機的事故表明，太陽耀斑可能會破壞對飛行控制運行至關重要的數據。
業內消息人士稱，引發意外維修行動的事件涉及10月30日從墨西哥坎昆飛往新澤西州紐瓦克的捷藍航空航班，其中幾名乘客因突然降低高度而受傷。
該航班在飛行控制出現問題並且高度不受控制的情況下突然下降後緊急降落在坦帕，促使美國聯邦航空管理局進行調查。
捷藍航空和美國聯邦航空局沒有發表評論。
空客發言人估計，此次大修將影響總共約 6,000 架飛機，其中包括多種型號的飛機，這證實了路透社早些時候的報導。
消息人士稱，一些航空公司的臨時維修停工時間可能會更長，因為超過 1000 架受影響的飛機可能還需要更換硬件。
突然的撤軍在世界範圍內引起了漣漪。一名乘客表示，在北歐，芬蘭航空的一架航班延誤了近一個小時，飛行員正在檢查他們使用的軟件版本。
在巴黎，法航表示將取消 35 架航班，佔該航空公司每日航班數量的 5%。墨西哥的 Volaris 表示，將受到長達 72 小時的延誤或取消的影響。
歐盟航空安全機構週五晚間發布了一項緊急指令，要求進行修復。
A320 於 1984 年推出，是第一架引入計算機線控制的主流噴氣式飛機。
它與波音 737 MAX 競爭，後者在 2018 年和 2019 年發生致命墜機事故後，因飛行控制軟件設計不當而在全球範圍內遭受了長時間停飛。
近年來，隨著亞洲主導的經濟增長將數千萬新乘客送上天空，對兩大噴氣機品牌的需求猛增。
單通道模型最初設計用於服務樞紐，後來被低成本航空公司廣泛採用。他們提供的聯繫現在代表了經濟的重要組成部分。
路透社看到的一份空客公告將問題追溯到名為 ELAC（升降舵和副翼計算機）的飛行系統，該系統將命令從飛行員的側桿發送到後升降舵。這些反過來又控制飛機的俯仰角或機頭角。
該計算機的製造商法國泰雷茲公司在回應路透社的詢問時表示，該計算機符合空中客車公司的規格，並且相關功能由不屬於泰雷茲公司負責的軟件支持。
