德國總理弗里德里希·梅爾茨將要求歐盟放寬2035年內燃機汽車銷售期限。
默茨表示，他將於週五致信歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩，敦促布魯塞爾向汽車製造商開放技術選擇。歐盟應在十年內禁止銷售新的汽油和柴油汽車。
梅爾茨的信強化了德國強大的汽車工業和那些懇求布魯塞爾堅持其旗艦綠色政策的人之間的鬥爭，該政策旨在幫助歐盟在2050年實現碳中和的目標。
默茨說：“通過這封信，我們向委員會發出了正確的信號。”他補充說，德國政府希望“以技術中立的方式”保護氣候。
默茨此前曾表示，他將盡一切努力確保 2035 年的最後期限得到放寬。他現在表示，2035 年之後混合動力汽車的生產仍需獲得批准，這一點至關重要。
默茨表示，他將在信中尋求一系列豁免，包括繼續生產插電式混合動力車、電池混合動力車（駕駛時為電池充電）以及配備“高效”內燃機作為備用發動機以應對長途旅行的增程電動汽車的權利。
他說：“即使在 2035 年之後，我也會要求委員會繼續允許配備內燃機的電池電動汽車。” “投入更多的精力和資金來開發高效的混合動力系統更加及時和務實，該系統一方面結合了內燃機領域的最佳技術，另一方面結合了電動汽車的優點。”
歐盟擬議的禁令遭到一些汽車製造商的抱怨，稱鑑於歐洲司機對電動汽車的採用不溫不火，該禁令行不通。
歐盟9月宣布將加快對其計劃的審查，為汽車製造商提供更多確定性。
默茨曾多次公開反對這項禁令，但預計他將與中左翼社會民主黨（SPD）聯盟夥伴討論這個問題，然後再向歐盟傳達共同立場。
社會民主黨副總理兼財政部長拉爾斯·克林貝爾 (Lars Klingbeil) 與梅爾茨一起發表講話，表示該黨同意梅爾茨的中右翼基民盟關於需要改變禁令的意見。 “德國汽車工業未來的生存能力和就業保障是我們的關鍵論點，”他說。 “我們同意該行業的未來是電動的……但我們需要對更多技術持開放態度，我們需要靈活性。”
德國汽車行業正陷入危機，面臨著電動汽車投資增加帶來的成本以及中國激烈競爭對銷售造成的壓力。
基民盟巴伐利亞姊妹黨領導人馬庫斯·索德與梅爾茨和克林貝爾一起發表講話，表示政府將為購買零部件主要在德國製造的電動或混合動力汽車提供高達 5,000 歐元（4,380 英鎊）的補貼，以提振汽車行業。
週三，歐盟委員會副主席 Stéphane Séjourné 表示，在歐盟委員會預計於 12 月 10 日發布聲明之前，歐盟願意在逐步淘汰內燃機的方式上表現出“靈活性”。
歐盟委員會發言人保拉·皮尼奧 (Paula Pinho) 週五被問及德國的立場是否會在 2035 年最後期限之前改變方向。
“我們正在討論一項非常非常重要的提案，對整個歐洲產生重大影響，”她說，並補充說，有關該問題的磋商已於 10 月 10 日結束。 “我們將仔細研究向我們提出的所有內容，包括德國政府目前的立場。”
然而，瑞典汽車製造商沃爾沃及其子公司、歐洲唯一的全電動汽車製造商 Polestar，以及數百個已經在電動汽車和電池工廠投資的行業，強烈反對放寬 2035 年的日期。
