佛朗哥·科拉平托 他對拉斯維加斯大獎賽的看法清晰、直接、有力。 “沒有任何積極的東西，這是一場災難。”。這就是他對團隊角色的索引 阿爾卑斯山 歷史上 一級方程式賽車 在美國城市的街道上。事情是 法國隊再次失去了節奏，任何計劃或思考都無法實現。 對於阿根廷人和他的同事皮埃爾·加斯利來說都不是。
這種情況對球隊內部造成了沉重打擊， 弗拉維奧·布里亞托利本人站出來為他的飛行員辯護 並挺身而出，應對拉斯維加斯正在經歷的這種困難局面。 “今天，我們的飛行員陷入了混亂的起步階段，沒有承擔任何責任“這導致兩輛車的後部嚴重損壞，”這位意大利商人兼車隊主席說道。 他從飛行員那裡承擔了所有責任 這主要是由於比賽開始時進行的演習以及需要操作賽車造成的。
布里亞托利在拉斯維加斯比賽結束後向媒體發表了講話，沒有任何隱瞞。 他很直接，從他的話語中你可以看出他對所發生的事情感到憤怒。 在一次轉彎中，他的兩輛車受到了各種打擊，影響了性能。在加斯利的案例中，球隊的體育顧問證實了這一點 這位法國人受到的觸碰“毀了他的整個職業生涯”。。至於佛朗哥·科拉平托·布里亞托雷，他證實阿根廷人在比賽開始時後部受到了打擊 他對賽車進行了空氣動力學改造，“讓我們陷入了一場艱苦的比賽並失去了積分”。
佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 對糟糕的結果感到不安。
拉斯維加斯的佈局是一條空氣動力學方面占主導地位的街道。 工程師主要致力於汽車的平衡，以應對城市街道提出的變量。 當空氣動力載荷受損時，汽車就會失去抓地力，無法實現強勁的行駛。 主要是在一級方程式賽車在速度和抓地力方面表現出色的彎道。
弗朗哥還表達了他對比賽的不滿和沮喪，他從一開始就適應了比賽，留下了一切可能實現這一日期設定的目標。 “這是一場令人沮喪的比賽。我動作太慢了，沒有抓地力。 我不明白為什麼，也不知道是不是因為損壞，但這輛車就是一場災難。 而我無法加快速度 “車輛在製動時轉彎時沒有反應，並且後部表現出持續的不穩定。”
但除此之外，我們還必須添加進站。。阿根廷人用硬胎跑了近30圈，進入維修站更換軟胎時，管理並不是最好的。 球隊再次出現停球緩慢的情況，這也是影響科拉平托表現的一個失誤。阿根廷人被禁賽四秒 在他的禁區裡，這增加了他在整個比賽中面臨的所有問題，創造了一個不可能出錯的困難組合。
