專家表示，人們擔心美國聯邦政府關閉後美國航班時刻表需要數週甚至數月才能恢復正常，但這一擔憂似乎並未成為現實，即將到來的繁忙假期應該是旅行的常態。
據交通部稱，這至少部分是因為空中交通管制員正在迅速重返工作崗位。
聯邦政府認為空中交通管制員是必不可少的工作人員，這意味著他們應該在政府關閉期間無薪工作，但有些人請了病假， 辭職了 或從事第二份工作，而其他人則加班。這意味著在上週結束的危機期間，數千個航班被取消。
在參議院和眾議院通過重新開放政府的立法後，交通部長肖恩·達菲表示管制員 收到70% 關閉結束後 24 至 48 小時內支付拖欠工資，一周後支付餘額。據交通運輸部稱，本週不得不缺勤的管制員人數大幅減少。
航空分析公司 Cirium 的發言人邁克·阿諾特 (Mike Arnot) 表示：“我們已經看到航班取消和延誤的情況有所減少。” “這是對管制員的致敬，不是嗎？現在管制員終於要拿到拖欠的工資了，這可能會很快恢復美國航空業的穩定。”
簡而言之，“感恩節根本不應該受到影響，”阿諾特說。
在 10 月 1 日封鎖開始之前，該國已經面臨空中交通管制員短缺的問題，原因是退休人員以及難以找到能夠接受必要培訓的人員。
在政府關閉期間，這一缺陷變得更加嚴重，因為 13,000 名安檢員和 50,000 名運輸安全管理局員工不得不無薪工作。
因此，11月6日，美國聯邦航空管理局命令全國航空公司逐步減少40個最繁忙機場的航班數量10%，以確保公共安全，應對空中交通管制員的缺勤和壓力。據 Cirium 稱，本週末計劃從美國出發的 72,000 多趟航班中，近 7% 被取消。通常情況下，大約 1% 的飛往美國的航班被取消。
但據美國交通部稱，週三，即使在唐納德·特朗普批准重新開放政府的法案之前，也只有四次人員配置觸發因素，這意味著空中交通設施人手短缺時會出現延誤。這比 11 月 8 日的 81 有所下降。
像這樣， 達菲宣布 該機構將凍結原定於週五延長的航班削減計劃，並堅持削減 6%。
除了達菲承諾在停工結束後將立即向管制員發放工資之外，特朗普還批評了在停工期間休假的空中交通管制員，並表示那些在停工期間繼續工作的人將獲得 1 萬美元的獎金。
國土安全部長克里斯蒂·諾姆 然後說 週四，“每天到場服務和保護美國人民”的 TSA 官員也將獲得 10,000 美元的獎金。
諾姆沒有具體說明確定哪些 TSA 官員將收到付款的標準。
代表 TSA 官員的美國政府僱員聯合會 TSA Council 100 的秘書兼財務主管約翰尼·J·瓊斯 (Johnny J Jones) 告訴媒體 紐約時報 週四的獎金“對某些人來說很棒，但最好給每個人一點點東西，因為他們都受過苦，在過去 43 天裡都經歷過困難時期。”
大氣研究集團航空業分析師亨利·哈特維爾特 (Henry Harteveldt) 表示，如果本週末人員配備水平恢復正常，美國聯邦航空局可能會在下周初開始允許航空公司恢復正常的航班時刻表。
哈特維爾特說：“向空中交通管制員支付他們在停工期間賺到的錢，也將大大有助於確保他們重返工作崗位，減輕他們在停工期間感受到的壓力，讓他們更好地專注於工作。”
美國國家空中交通管制員協會主席尼克·丹尼爾斯告訴美聯社，2019 年為期 35 天的政府關門結束後，管制員花了兩個多月才收到全額欠薪。他預測在那次停擺期間，航空旅行需要幾個月的時間才能恢復正常。
該協會發言人表示，無法聯繫到丹尼爾斯發表評論。
儘管政府重新開放後機場的動盪程度低於預期，但仍然存在一些不確定性。
美國航空飛行員工會聯合飛行員協會發言人丹尼斯·塔傑爾表示，由於停飛期間的延誤，飛行員加班，在某些情況下，甚至達到了允許的最長工作時間。這不僅給飛行員帶來了額外的壓力，而且航空公司還不得不調用儲備人員。
塔傑爾表示，如果未來幾週天氣狀況導致航班延誤，航空公司可能會面臨飛行員短缺的問題。
“這一切都與大自然有關，”塔傑爾說。 “這確實是關鍵。”
即使剩下的空中交通管制員重返工作崗位（其中一些人已經退休），短缺現象仍將持續存在。這 空中交通管制員協會 表示在關閉之前有 10,800 名管制員，比 FAA 的目標水平少約 3,800 名。
航空顧問基特·達比（Kit Darby）表示：“需要兩三年時間才能擁有足夠的空中交通管制員來達到總數。”
據 Cirium 稱，週四，從美國出發的航班有 3.5% 被取消，這是這一比例連續第四天下降。此外，94% 的航班在起飛時間 15 分鐘內起飛，而一周前這一比例為 75%。
“我們相信關閉的影響將在周一之前減輕，”阿諾特說。
