藍色起源的新格倫火箭剛剛啟動了第二次星際任務,並進行了史詩般的海上著陸。
ESCAPADE — 逃逸、等離子加速和動力學探索者的縮寫 — 這是第一次任務,與眾不同。 發射兩個商業建造的火星車來研究火星,火星表面曾經有液態水。它是如何隨著時間的推移失去大氣層,成為我們今天所知的貧瘠紅色星球的?創建者: 火箭實驗室 對於 NASA 和加州大學伯克利分校來說,此次任務的成本不到 8000 萬美元,遠低於該機構的旗艦任務。 火星任務 在過去。
Blue Origin 在 36 號發射場發射 ESCAPADE 卡納維拉爾角空間站– 飛行繼續按計劃進行。主機關閉,舞台分離約三分鐘。 提升後
火箭的第二級繼續將 ESCAPADE 發射到太空,而新格倫的第一級開始持續減速,試圖降落在藍色起源的救援船上。 ”傑克林”,它正在大約 604 公里外的大西洋等待。
藍色起源在期間嘗試了類似的著陸 新格倫首次推出 今年一月,但沒有成功。當時,藍色起源並沒有想到能夠成功著陸。相反,他們希望收集數據以增加未來飛行成功的機會。如今,這一策略正在取得成效。
飛行大約需要七分鐘。隨著新格倫支持者的衰落 地球的大氣層該火箭由七個 BE-4 發動機中的三個提供動力。兩分鐘後,助推器驅動力達陣。垂直降落在千斤頂上。它以公司創始人的名字命名。 傑夫·貝佐斯‘ 母親。
“軌道火箭著陸!” Blue Origin 的 Ariane Cornell 在今天的公司網絡廣播中說道。 “對於藍色起源和航天工業來說,這是多麼不可思議的一天。”
藍色起源現在是歷史上第二家在運行飛行中回收火箭的公司。這種做法已經成為常態 太空探索技術公司專門從事著陸和再利用 獵鷹 9 號火箭 首批發布的助推器現在很難找到。
當然,著陸並不是今天任務的主要目標。這將成功地將逃生探測器送上路。事情正是如此:兩人在起飛後大約 33.5 分鐘開始按計劃每隔 30 秒部署一次。
“逃亡,你要去火星了!”康奈爾在第二艘航天器與新格倫號上層甲板分離後說道。
可承載重量達 50 噸(45 公噸)。 近地軌道 (LEO) 新格倫號可與 SpaceX 相媲美,但不如 SpaceX 強大。 獵鷹重型 火箭的運載能力幾乎是新聯合發射聯盟的兩倍。 火神半人馬座– Blue Origin 打算將 321 英尺(98 米)高的 New Glenn 定位為佔據當前獵鷹 9 號發射市場的份額。
該公司設計的新格倫號第一級助推器能夠每次飛行至少承載 25 架次航班。並為從美國政府到通信公司等客戶執行過任務,藍色起源還與貝佐斯的另一家公司亞馬遜合作,幫助啟動Project Kuiper的衛星互聯網巨型星座項目,該項目將與SpaceX的星座競爭。 星鏈 目前擁有亞馬遜網絡許可證。 發射3000多顆柯伊伯互聯網衛星它將搭載各種類型的火箭飛行
今天的飛行成功也使新格倫號更接近獲得利潤豐厚的國家安全有效載荷合同的資格 美國太空部隊 和國家情報局
除了 ESCAPADE 之外,New Glenn 還為 ViaSat 客戶攜帶輔助有效載荷,以測試該公司 InRange 遙測中繼服務的啟動。作為 NASA 通信服務計劃 (CSP) 項目的一部分,該技術可用於 NASA 傳統遙測和數據中繼衛星 (TDRS) 系統的後續系統。
Viasat 政府總裁 Susan Miller 表示:“我們很高興與 Blue Origin 作為我們的發射合作夥伴合作。通過呼叫服務展示我們的創新發射措施” 在一份聲明中說– “隨著 NASA 展望 TDRS 系統的轉型,商業能力將需要提供更高的性能、靈活性和靈活性,以支持未來的任務”
獨一無二的火星任務
據美國宇航局稱,ESCAPADE 是五年多來首次發射的火星任務。 毅力號漫遊車 (以及 Ingenuity 乘坐式直升機)乘坐聯合發射聯盟 Atlas V 火箭升空。 2020年7月–
然而,由於以下原因,NASA 官員無法參加 ESCAPADE 的發射前媒體活動: 剛剛結束的政府關門Blue Origin 是美國歷史上最長的一次,長達 40 多天。週五,美國聯邦航空管理局宣布停止白天商業火箭發射,以減輕空中交通管制員的壓力和安全風險,藍色起源希望能在周日按時發射。休息時間從 11 月 10 日開始,這是 ESCAPADE 計劃的兩個替代發布日期中的第一個。
週日發布的可能性不大。 惡劣天氣條件下強制擦洗 藍色起源的目標是周三。那是政府關閉結束的同一天。在獲得美國聯邦航空局白天發射的豁免後,週三的嘗試因 強大的太陽風暴然而,該公司今天重新調整併再次嘗試。
這只是最近的一次延誤。新格倫號原本計劃在其發射任務中發射 ESCAPADE。 (已定於 2024 年 10 月)但是 NASA 決定推遲檢修。 直到至少一次火箭成功發射,以避免長時間延誤造成的過高成本。伯克利 ESCAPADE 項目經理戴夫·柯蒂斯 (Dave Curtis) 表示,這些延誤使該大學的總體成本增加了 700 萬美元。星期六說
現在,在做出推遲發射的決定一年多後,這對雙胞胎火星飛船正駛向目的地。
紐格倫向地球-太陽發射了一對航天器。 拉格朗日點 2,距地球約 930,000 英里(150 萬公里)的重力穩定區域。 ESCAPADE 將在那裡停留一年,然後於 2026 年 11 月返回地球附近,屆時它將啟動發動機將其彈射到火星。這是一條新的軌道,允許任務在典型的地球-火星轉移窗口之外發射。每 26 個月僅開放一次(下一次開放將於 2026 年底開放)。
“我們創建了一個高δV系統,不僅可以巡航到火星並執行火星軌道插入。而且還可以首次脫離地球引力。這消除了從運載火箭直接從火星轉移的需要。並顯著增加了現有的發射選項,”火箭實驗室業務發展和戰略副總裁理查德·弗倫奇週六告訴記者。
火星的大氣層去哪兒了?
如果一切順利,ESCAPADE 將於 2026 年 11 月離開第二個拉格朗日點,並於 2027 年 9 月抵達繞紅色星球的軌道。到達那里後,加州大學伯克利分校的任務負責人將控制所謂的藍色和金色軌道飛行器。 (針對大學顏色)約 11 個月
該探測器將使用四種不同的科學儀器收集數據。 (這兩個工具是相同的。)科學團隊將利用這些信息創建火星周圍環境的 3D 地圖,以研究它的情況。 太陽風 為最終做出貢獻 火星的大氣層除其他作品外
“地質證據表明,火星上曾經有水。為了保留水,你需要稠密的大氣層,”加州大學伯克利分校空間科學實驗室空間物理學家、ESCAPADE 副首席研究員徐紹旭說。 在一份聲明中說–
“我們知道,很久以前,火星上有相當厚的大氣層。但現在,大氣層要稀薄得多,”徐補充道。 “大氣逃逸只有兩種方式——要么陸地,要么逃入太空。而且有很多研究表明,逃逸在大氣演化中起著非常重要的作用。”
莉利斯說,調查團隊特別興奮,因為 ESCAPADE 將與其他航天器一起研究火星。據美國宇航局稱,它已經在這顆紅色星球上 梅文飛船 自 2014 年抵達火星以來,它一直在密切研究這顆行星的大氣層。火星上的其他航天器包括美國宇航局的航天器。 好奇心 以及毅力號火星車和兩艘歐洲航天器:火星快車和 埃克索瑪 跟踪氣體軌道飛行器和日本計劃的火星衛星探索者任務將跟踪火星衛星火衛一的太陽風。再次關注紅色星球上的太空天氣
“對於我們來說,在火星上擁有所有這些資產,這是一個非常激動人心的時刻,”莉利斯說。









