邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 贏得了聖保羅大獎賽，在周日的一級方程式世界錦標賽中領先 24 分，而他的隊友兼冠軍競爭對手奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 在因造成撞車事故受到處罰後獲得第五名。
梅賽德斯新秀基米·安東內利保持了第二名，這是他職業生涯中最好的成績，而馬克斯·維斯塔潘從維修區起步後為紅牛隊獲得了令人印象深刻的第三名。
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去年在英特拉格斯從第17位獲勝的四屆世界冠軍維斯塔潘的表現更加令人印象深刻，他在早期遭遇了緩慢的爆胎，不得不從第18位開始反擊。
“瘋狂的比賽，”諾里斯在談到他上個月在墨西哥從皮亞斯特里手中奪取冠軍領先地位後，連續第二次獲勝，也是本賽季的第七次勝利時說道。
“說實話，我不認為我們今天是最快的，但我很高興能夠獲勝。
“這是一場偉大的勝利。但考慮到馬克斯的速度有多快，令人失望的是我們沒有更快。”
皮亞斯特里因造成碰撞而受到處罰
皮亞斯特里（Piastri）在諾里斯（Norris）的帶領下從第四位出發，在與安東內利（Antonelli）的早期衝突中受到十秒的處罰，這導致法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）在領先三球後退出比賽。
這對這位澳大利亞車手來說是又一個沉重打擊，他在周六的比賽中被淘汰，諾里斯贏得了比賽，而對於這位英國車手來說，這是一個理想的周末，他提高了速度，現在是奪冠熱門。
梅賽德斯車手喬治·拉塞爾獲得第四名，鞏固了邁凱輪車隊在車隊積分榜上的第二名。
還剩下三場比賽和周六的衝刺賽，諾里斯的積分為 390 分，而皮亞斯特里的積分為 366 分，而維斯塔潘則進一步落後，積分為 341 分，儘管他在聖保羅的表現出色，但他的希望似乎很渺茫。
奧利弗·皮爾曼（Oliver Pearman）代表哈斯隊獲得第六名，這是英國新秀繼墨西哥第四名之後的又一令人印象深刻的表現，利亞姆·勞森（Liam Lawson）代表公牛隊獲得第七名，領先於隊友艾薩克·哈格（Isaac Haggar）。
尼科·胡爾肯伯格為索伯車隊獲得第九名，皮埃爾·加斯利為雷諾旗下的阿爾卑斯車隊完成了積分榜，一年前該車隊在巴西兩次登上領獎台。
索伯車隊的加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoletto）是巴西唯一的車手，度過了一個悲慘的周末，他在第一圈受到阿斯頓·馬丁車隊的蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）的壓力後撞到牆上，而諾里斯則完全領先。
事故導致安全車出動，因為法拉利車隊的劉易斯·漢密爾頓在與威廉姆斯車隊的卡洛斯·塞恩斯和威廉姆斯車隊的弗朗哥·科拉平托發生碰撞後正在操作新的前翼。
這位七屆世界冠軍和榮譽巴西人在地板損壞的情況下繼續他的職業生涯，但因造成碰撞而被罰五秒，然後退役。
兩位車手退役是法拉利本賽季的第三次退賽，並使他們在車隊積分榜上排名第四，落後於排名第三的紅牛。
這不全是皮亞斯特里的錯
安全車在第五圈結束時抵達，皮亞斯特里關閉並與安東內利發生接觸，安東內利在重新開始時被推入勒克萊爾。
法拉利失去了一個輪胎並停下來，觸發了虛擬安全車。
“他（安東內利）沒有給我留下任何空間，”澳大利亞人在球隊電台上說道，但賽會幹事們不同意一些批評者甚至競爭對手認為的嚴厲決定。
“我不會說這都是奧斯卡的錯。我不認為情況是這樣，”勒克萊爾說。
維斯塔潘在第 16 名排位賽后更換了新發動機並更換了其他幾個零件，在爬升至第 13 名後，在第八圈時右前部緩慢爆胎。
他在 71 圈中的 24 圈後到達第四，創造了最快圈速，而在第 51 圈，當諾里斯第二次也是最後一次停車時，他取得了領先。
維斯塔潘在第 54 圈再次進站，跌至第四位，並在激動人心的登上領獎台追逐中點燃了觸表。
第 63 圈，他在 1 號彎外側超越了拉塞爾，四圈後安東內利就出現在視野中，但隨後輪胎掉落，意大利人沒有犯任何錯誤。
“我根本沒想到它會登上領獎台，”維斯塔潘說。 “僅落後領先者 10 秒就完成了比賽，這真是令人難以置信。”
他的隊友角田由紀 (Yuki Tsunoda) 是最後一位在兩次 10 秒罰球後被列為種子選手的車手，第二次是因為第一個罰球沒有正確傳送。
下一場比賽將於 11 月 22 日在拉斯維加斯舉行，這是 12 月 7 日在阿布扎比結束的系列賽決賽的第一場。
