（彭博社）——波音公司報告了 49 億美元的會計費用，並推遲了 777X 噴氣式客機的推出，這提醒人們，儘管飛機交付量的增加支撐了其現金流，但這家美國飛機製造商的複甦之路仍將漫長。
彭博社此前報導稱，非現金減記使第三季度業績蒙上陰影，每股虧損 7.47 美元，超出分析師預期的 4.44 美元赤字。收入為 232.7 億美元，而平均預期為 223 億美元。
該飛機製造商目前已為 777X 預訂了近 160 億美元的總成本，這是一款具有重要戰略意義的飛機，由於嚴格的監管審查，該飛機比原計劃晚了 7 年，目前計劃於 2027 年投入使用。最新的指控凸顯出首席執行官凱利·奧特伯格在穩定公司方面仍面臨多重挑戰，儘管波音在特朗普政府的支持下受益於激增的飛機訂單。
上任僅一年多的奧特伯格在給員工的一份備忘錄中表示：“我們現在正在推進一項更有信心的計劃，並採取措施提高我們的績效。”
波音公司股價在紐約盤前交易中下跌 0.7%。截至週二收盤，該股今年已上漲 26%。
本季度好於預期的收入和自由現金流突顯了今年 737 和 787 夢想飛機產量的持續改善。這與這兩種型號的成本高昂的延誤和質量缺陷背道而馳，這些缺陷讓客戶感到沮喪，並在五年內給公司的財務帶來了壓力。
該公司在本季度產生了 2.38 億美元的自由現金流，這是該公司在 2023 年最後幾個月實現的一項壯舉。去年，波音公司被迫籌集現金，此前，2024 年初發生了一場近乎災難性的事故，導致生產陷入混亂，並導致管理層變動。
分析師預計，該飛機製造商將在第四季度實現正現金流之前消耗 8.841 億美元現金。
777X 是波音廣受歡迎的 777 型號的更新版本，777 是該公司在產的最大民用飛機。空中客車公司也將於週三公佈業績，該公司將與其 A350 飛機展開競爭。由於波音繼續推遲引進這款巨型噴氣式飛機，包括 777X 最大買家阿聯酋航空和該飛機的啟動客戶德國漢莎航空在內的航空公司不得不修改其機隊現代化計劃。
彭博資訊(Bloomberg Intelligence)分析師喬治·弗格森(George Ferguson)表示，波音公司的整體復甦仍然“完好無損，供應鏈環境可能正在改善——儘管當你談到波音公司時總是會感到擔憂”。
流動性的意外改善反映了飛機交付量的增加以及向美國司法部支付 7 億美元的時間的變化。由於得克薩斯州法官就一項擬議和解方案做出裁決，波音公司將避免因兩起致命 737 Max 墜機事故而受到刑事指控，因此這筆費用懸而未決。
這家美國飛機製造商本季度交付了 160 架飛機，為 2018 年以來的最高交付量，隨著波音將 737 產量提高 10%，以達到美國監管機構最近批准的更高水平，這一速度預計將繼續加快。奧特伯格告訴員工，生產節奏的加快尚未完全實施。
當奧特伯格和波音公司新任首席財務官傑伊·馬拉夫今天晚些時候召開財報電話會議時，分析師將尋求有關聖路易斯地區工廠工人罷工對波音國防部門影響的更多細節，該罷工已接近第 90 天。同樣值得關注的是：737 Max 最後兩款型號的認證工作進展情況，以及 777X 的延遲將如何影響未來兩年現金流的跡象。
奧特伯格在 9 月份的一次演講中提醒投資者，隨著美國工程師和監管機構制定新的認證流程，777X 項目在飛行測試的最後階段面臨延誤和復雜的繁文縟節。
根據波音神秘的會計方法，該項目處於所謂的遠期損失狀態，因為成本已經爆炸性增長，超出了首批 500 架飛機所能收回的程度。
因此，公司必須立即將任何新的異常成本和任何超額費用計入損益。在公佈第三季度業績之前，波音公司已記錄了近 110 億美元的與該飛機相關的費用。
奧特伯格在公司新聞稿中表示，儘管最近的延誤令人失望，但該飛機在飛行測試中繼續表現良好。
（有關 Cash Beat、737 生產、777X 飛行測試的詳細信息的更新）
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