如果財政大臣允許每升 5 便士的燃油稅削減到期，作為她下個月填補政府 510 億英鎊預算黑洞計劃的一部分，駕車者的年度賬單可能會增加 100 英鎊。 秋季預算。
公路運輸協會警告說，允許關稅減免到期將導致加油站價格上漲，同時也會導致公路貨運運營商的配送成本上升，從而導致食品和能源價格上漲。
報告警告說，到 2029 年，這將導致家庭生活成本增加 73 億英鎊。
時任總理里希·蘇納克 (Rishi Sunak) 於 2022 年 3 月提出每升降價 5 便士，作為一項臨時措施，以應對因俄羅斯入侵烏克蘭而引發的創紀錄的燃油成本。
此次削減於3月23日生效，最初計劃持續12個月。然而，從那時起它就一直保留在原地。
儘管活動人士和一些經濟學家呼籲增加稅收，但雷切爾·里夫斯 (Rachel Reeves) 選擇延長去年 10 月秋季預算中每升 5 便士的削減幅度。
如果財政大臣允許每升 5 便士的燃油稅減免政策在秋季預算中到期，那麼普通擁有汽車的家庭每年的賬單將增加 100 英鎊。
RHA 首席執行官理查德·史密斯 (Richard Smith) 表示：“這裡的柴油價格比歐洲其他任何地方都高，而且每磅柴油的一半以上已經歸政府所有。
“公路貨運公司維持商店供應和建築工地運轉，但近年來它們一直面臨壓力。”
史密斯補充說，燃油稅的任何增加都將 這對公路貨運行業來說是一個“沉重打擊”，該行業已經被迫“利潤微薄”。
RHA 計算估計，燃油稅增加 5 便士——從目前的 52.95 便士增加到 57.95 便士——將使整體消費者價格上漲 0.3%。
這意味著全國家庭每年將增加 20 億英鎊。
如果 5 便士減免政策到期，明年普通擁有汽車的家庭每年將需要多支付約 100 英鎊，但到 2029 年這一數字將升至 360 英鎊左右。
RHA 表示，沒有汽車的家庭在四年內仍將面臨每年 255 英鎊的額外費用。
“我們敦促政府繼續凍結燃油稅。在許多預算因生活成本壓力而緊張之際，我們需要誠實地對待燃油稅增加的真正影響，”史密斯說。
RHA 表示，5 便士燃油稅削減到期將導致汽油價格上漲，並增加公路貨運運營商的配送成本。
審計、稅務和諮詢顧問RSM UK能源和自然資源聯席主管希娜·麥吉尼斯(Sheena McGuinness)表示，英國稅務海關總署今天公佈的數據顯示，4月至9月的燃油稅收入為122億英鎊，比去年同期減少2600萬英鎊。
她表示，這一下降主要歸因於從柴油汽車向電動和混合動力汽車的持續過渡，而由於電動汽車的採用增加，燃油稅差距繼續擴大。
她表示：“由於油價處於 2021 年初以來的最低水平，財政大臣有一個及時的機會扭轉 5 便士的燃油稅削減，並使利率與零售價格指數保持一致，利用有利的市場條件來加強公共財政。”
“OBR 已經在其預測中考慮了這兩個方面，這意味著如果不實施，財政大臣將不得不從其他來源額外尋找 27 億英鎊。
“因此，我們很可能會在即將到來的秋季預算中看到燃油稅的變化。”
針對 RHA 的聲明，財政部表示“不會對有關未來變化的猜測發表評論”，並指出財政大臣將在稅務活動中做出稅收政策決定。
里夫斯女士在去年的預算中確認將燃油稅削減期限再延長 12 個月，並表示取消這一政策將是“錯誤的選擇”。
英國財政大臣 10 月份對議會表示：“維持 5 便士的削減並再次凍結燃油稅明年將花費超過 30 億英鎊。
“在預算形勢如此困難的時候，我必須向眾議院坦白：這是一項重大承諾。
“我的結論是，在這些困難的情況下——雖然生活成本仍然很高，並且在全球不確定性的背景下——明年增加燃油稅對工人來說將是一個糟糕的選擇。
“這意味著每升燃油稅將增加 7 便士。因此，我今天決定凍結明年的燃油稅，並將繼續維持現有的 5 便士減稅一年。明年加油站不會徵收更高的稅。
儘管活動人士和一些經濟學家呼籲增加稅收，但雷切爾·里夫斯 (Rachel Reeves) 在去年 10 月的秋季預算中選擇延長每升 5 便士的削減幅度。
前財政研究所所長保羅·約翰遜批評此舉，他說：“令人難以置信的是，本屆政府效仿了前任政府的做法，凍結燃油稅稅率，不允許‘臨時’5便士的減稅政策到期，同時大幅增加其他稅收，並聲稱專注於應對氣候變化。”
財政大臣將不得不再次決定未來是否維持自 2011 年起實施的燃油稅凍結。
獨立預算監管機構計算出，如果燃油稅繼續凍結，到 2029 年，政府將損失 150 億英鎊的汽車稅收入。
凍結汽油和柴油稅 15 年所節省的資金，加上自 2022 年以來削減 5 便士，導致財政部收入損失約 900 億英鎊。
里夫斯女士可能會在秋季預算中宣布電動汽車稅收的變化。預計部長們將對目前對電動汽車徵收的昂貴汽車稅做出決定。
電動汽車可以成為預算的目標嗎？
里夫斯可能會在下個月針對電動汽車徵收更高的稅，正如她在三月份的春季文件中所做的那樣。
今年早些時候，財政大臣批准了一項保守黨政策，該政策有史以來第一次迫使電動汽車車主繳納車輛消費稅（VED）或汽車稅。
雪上加霜的是，今年許多電動汽車購買者還將面臨每年 425 英鎊的昂貴汽車附加費 (ECS)。
ECS 對任何售價超過 40,000 英鎊的新車型徵收。
這意味著，在 2025 年 4 月 1 日之後註冊的電動汽車車主，在 195 英鎊 VED（從第二年開始支付）的標準費率基礎上，將享受為期五年的 ECS 申請，使五年期間的年度支付總額達到 620 英鎊或 3,100 英鎊。
然而，在《每日郵報》5 月份洩露的一封信中，道路部長 Lilian Greenwood 表示，可以提高甚至完全取消電動汽車 40,000 英鎊的門檻，“以便更容易購買電動汽車”，這一舉措可能會在未來幾個月內得到證實。
部長們還面臨著越來越大的壓力，要求對電動汽車徵收新稅，以填補因內燃機汽車轉型而留下的燃油稅缺口。
財政部每年收取近 250 億英鎊的燃油稅，但從 2030 年開始，這一數字將大幅下降，屆時將禁止銷售新的汽油和柴油汽車。
因此，政府將考慮幾個替代方案，包括對汽車重量徵稅或按公里付費。
儘管新稅收可能會抑制電動汽車的需求，但有報導稱，部長們正在考慮增加通過納稅人資助的電動汽車補助金提供的價格折扣，該補助金僅在今年夏天啟動。
