大型汽車的司機在戶外停車時面臨著更高的成本。
卡迪夫工黨主席已經推動了對擁有路虎等運動型多用途車的駕駛者徵收更高費用的計劃。
該提案在周四的理事會執行會議上獲得通過，還將取消市中心許可證並減少向學生髮放的許可證數量。
一位市政府發言人表示，包括運動型多功能車（SUV）在內的最重汽車的任何增加成本“與這些車輛的購買價格相比仍然可以忽略不計”。
“內閣原則上批准對重量超過 2.4 噸的車輛徵收住宅停車許可證附加費。
“這些較重的車輛通常會產生更多的排放，對道路造成更大的磨損，並且在發生道路碰撞時造成更高的風險。”
該政策是在該國實施 20 英里/小時的默認限速這一備受爭議的政策之後出台的。
前威爾士保守黨領袖安德魯·RT·戴維斯 (Andrew RT Davies) 表示，該委員會“過度懲罰”駕駛大型車輛的人。
與此同時，佩恩頓的司機因“懸垂”汽車被罰款後已經表達了他們的憤怒（如圖）
目前，卡迪夫的牌照費用為一輛汽車每年 35 英鎊，第二輛汽車每年 90 英鎊，但大型汽車的牌照費用可能會翻倍。
其中包括深受家庭歡迎的 SUV 以及具有 4×4 功能以應對崎嶇地形的大型車輛。
增加許可證的確切費用尚未確定。
但已證實，重量超過2,400公斤的SUV將支付更高的許可證費用，而重量超過3,500公斤的轎車將不符合資格。
根據新計劃，還將為護理人員和 NHS 工作人員創建新的許可證。
戴維斯先生說：“我認為，由於人們居住的條件而對他們駕駛的車輛徵收重稅，這是不合理的。”
繼去年 12 月宣布這些計劃後，卡迪夫市議會預計今天將批准新的費率——旨在減少擁堵、改善空氣質量和限制住宅區通勤停車的一攬子措施。
卡迪夫市議會負責氣候變化、戰略規劃和交通的內閣成員 Dan De’Ath 議員表示：“我們新的城市停車計劃是邁向更強大、更公平、更環保和更便捷的未來的重要一步。
“通過傾聽居民和企業的聲音，我們確保我們的街道為所有人服務——支持當地社區、解決擁堵問題並幫助我們實現氣候目標。
“該計劃旨在使卡迪夫在未來幾年成為一個更適合生活、工作和旅遊的地方。
“但我們認識到，停車資源是有限的，必須做出艱難的選擇來平衡居民、企業、遊客和弱勢群體的需求。”
付費在海濱停車的遊客聲稱，他們因車輛不符合標記而受到了高昂的處罰。
來自蘭達夫的 62 歲禮品店老闆彼得·霍爾 (Peter Hall) 說：“他們已經達到了 遺產稅 和國家保險，現在駕車者受到影響。
他解釋說，對大型車輛徵稅是因為車主被認為擁有更多的錢並且“更容易接受”。
霍爾先生表示，他駕駛的是一輛二手沃爾沃 XC90 SUV，因為它適合他的家庭生活。
他補充道：“在卡迪夫，停車通常絕對是一場噩夢，但每個城市都是如此。
“我必須接受他們是來找我的。”
他說，如果有人要求他會付錢，他認為其他 SUV 司機也會這麼做。
51 歲的艾瑪·帕克 (Emma Park) 質疑這項稅收是否適用於較舊的 SUV，並表示人們通常有理由擁有更大的汽車。
樸女士說：“我理解有些人購買這些大型汽車是因為它們是一種身份象徵，但籠統地概括為每個擁有一輛汽車的人都可以支付更多的停車費是不公平的。”
54 歲的司機史黛西·卓別林 (Stacey Chaplin) 表示，這條規則“毫無意義”。
“有時人們購買 SUV 是因為它是最便宜的車輛，”她說。
南威爾士中部保守黨議員、前威爾士黨領袖安德魯·RT·戴維斯 (Andrew RT Davies) 表示，這些提議相當於“SUV 稅”。
他補充道：“這是工黨針對駕車者發起的最新攻勢，遵循 20 英里每小時的政策。
“所謂的進步活動人士可能認為我們可以騎自行車去任何地方，但對於我們這些住在大都市中心以外的人來說，事實並非如此。
“這些最新的反汽車提案表明，政治階層與現實是多麼脫節。”
