據路透社週三觀察到的一封信，代表美國大型航空公司的一個團體表示，美國聯邦航空管理局必須在耗資 125 億美元對老化的空中交通管制系統進行重大整改中取得一些“快速勝利”。
美國航空公司首席執行官克里斯·蘇南(Chris Sunun)在給運輸部長肖恩·達菲(Sean Duffy)的一封預先寫好的信中表示，美國聯邦航空管理局必須迅速實施空域現代化設計，購買模擬器以改進管制員的培訓，應用電信光纖，購買新雷達、新雷達、新雷達、新雷達、新雷達。
寫道：“這些初步勝利將為公眾出行和送機創造切實的優勢，將有助於協調項目問題的進展並加強對AIRLES (AAL.O)線路(dal.n)和西南航空公司(luv.n)完工的樂觀情緒。”
達菲表示，他希望航空旅客能夠在明年夏天旅行季節開始之前看到進展。
他希望國會在最初的 125 億美元基礎上再批准 190 億美元，以徹底處理該系統。
美國交通部和美國聯邦航空局沒有立即發表評論。
美國聯邦航空局因之前的現代化工作滯後而面臨批評。
美國空中交通管制系統需要進行重大檢修，並且經常遭受嚴重的技術中斷。
達菲表示，美國聯邦航空管理局有時被迫前往 eBay 獲取備件。
去年政府報告稱，138 個空中交通管制系統中有 51 個不穩定。
信中指出，美國聯邦航空局應減少新控制器的培訓時間，加快取消紙帶跟踪飛機的計劃，在多個單一地點部署遠程塔技術，更快地消除磁盤並實施新控制器。
“降低洗滌控制器的訓練速度會增加控制器的數量，”蘇努努寫道。
空中交通管製網絡的困境在建立之初就已存在多年，但一月份發生的一系列高級事故、重大疏忽以及美國陸軍直升機與一家支線航空公司之間發生的災難性災難，造成 67 人死亡，引起了公眾的警惕。
十多年來管制員的短缺導致航班多次延誤，其中許多人加班或每週工作六天。
除了目標員工人數外，美國聯邦航空管理局 (FAA) 還擁有約 3500 名空中交通管制員。
上週，美國交通部採訪了兩位正在努力成為多方努力的項目經理的候選人。
