特斯拉推出了兩款最受歡迎的電動汽車——Model Y 和 Model 3 的更便宜版本，以重振萎靡不振的銷量。
精簡的“標準”版本一夜之間在美國推出。這些限制汽車規格，使 Y SUV 的價格降低了 5,000 美元，3 轎車的價格降低了 5,500 美元。
Y Standard 的售價為 39,990 美元，比該系列的其他車型便宜約 5,000 美元，而 3 Standard 的售價為 36,990 美元，比緊湊型行政轎車中第二便宜的車型便宜 5,500 美元。
在此之前，埃隆·馬斯克多年來一直承諾推出一款更便宜的汽車，以吸引更多注重成本的客戶。
不過，儘管這家美國汽車製造商希望更便宜的選擇將有助於其在銷售慘淡的一年中繼續取得進展——由於車型老化、來自中國的競爭加劇以及反馬斯克的抵制，該公司失去了客戶——但投資者在宣布這一消息後周二拋售了其股票。
特斯拉承諾，這兩款車的標準版將是“有史以來最高效的”，在美國 EPA 更嚴格的燃油經濟性循環中，兩款車的續航里程都可達 321 英里，而在更寬鬆的歐洲 WLTP 測試中，這可能會轉化為 350 英里的續航里程。
然而，目前還沒有確認是否會向英國司機提供這些服務……
特斯拉推出了兩款最受歡迎的電動汽車的更便宜版本——Model Y Standard（如圖）和 Model 3 Standard——以重振萎靡不振的銷量。但它們不在英國銷售
Model Y 標準版受益於更小的電池和車身（儘管尺寸未透露），成為迄今為止最經濟的特斯拉 SUV。
這些空氣動力學變化包括新的保險槓設計、重新設計的 18 英寸車輪以及回歸傳統的分體式前燈組，而不是最新 Model Y 更新中引入的更華麗的燈條。
雖然它可能是迄今為止續航里程最長的 Model Y，但它也是最慢的。
0-60 英里/小時加速時間為 6.8 秒，比長續航 RWD 版本快了一秒多，比旗艦 Model Y Performance（3.3 秒）長了一倍多。
Model Y Standard 受益於更小的電池和車身（儘管其尺寸並未透露），成為迄今為止最經濟的特斯拉 SUV。
空氣動力學方面的變化包括新的保險槓設計、重新設計的 18 英寸車輪以及回歸傳統的分體式前燈組，而不是最新 Model Y 更新中引入的更華麗的燈條。
雖然它可能是迄今為止續航里程最長的 Model Y，但標準版也是最慢的。 0-60 英里/小時加速時間為 6.8 秒，比長續航 RWD 版本快了一秒多，比旗艦 Model Y Performance（3.3 秒）長了一倍多。
在車內，即使按照特斯拉通常稀疏的車艙標準，汽車看起來也比以往更加簡約。
兩個前排座椅之間有一個很大的存儲空間，現在覆蓋著“觸感柔軟且耐用的紡織”材料。
這家美國公司並沒有為了降低價格而取消所有功能； Model Y 標準版配備了自動駕駛儀以及全自動駕駛硬件，具體取決於各地區的法律限制。
不過，對於 FSD 仍被嚴格禁止的英國來說，這暫時不會構成問題，特斯拉拒絕具體說明標準版是否會在英國銷售。
也就是說，為了降低 Model 3 Standard 的製造成本，它沒有配備低音炮、FM 或 AM 收音機調諧器、後觸摸屏和環境照明。它還恢復了方向盤和後視鏡的手動調節。
在車內，即使按照特斯拉通常稀疏的車艙標準，汽車看起來也比以往更加簡約。
兩個前排座椅之間有一個很大的存儲空間，現在覆蓋著“觸感柔軟且耐用的紡織”材料。
精簡的“標準”版本一夜之間在美國首次亮相。這些限制汽車規格，使 Y SUV 的價格降低了 5,000 美元，3 轎車的價格降低了 5,500 美元。
Model Y 和 Model S Standard 遵循埃隆·馬斯克多年來的承諾，即推出更便宜的汽車，以吸引更注重成本的客戶。但由於特斯拉麵臨銷量下滑，股市並未對該公告做出積極反應。
消息傳出後股市的反應表明，新車型不太可能大幅改變特斯拉的命運。
Edmunds 分析師伊万·德魯裡 (Ivan Drury) 表示：“投資者正在尋找真正不同的東西，而不是舊產品的迭代。”特斯拉股價在交易的最後幾分鐘大幅下跌。
“我無法想像這會讓水平回到他們想要的水平。”
特斯拉股價週二下跌 4.5%，至 443.09 美元，此前因新車型發布預期，前一天收盤上漲逾 5%。
針對英國的 Model Y 和 3 項更新
雖然目前尚不清楚特斯拉是否會在英國推出兩款最暢銷汽車的標準版，但英國司機應該會通過新的更新看到改進。
Model 3 和 Model Y 用戶將獲得功能性攝像頭和電池升級，以提供更長的充電距離。
各車型之間的續航里程增幅從 5 英里到 30 英里不等，其中長續航後輪驅動 Model 3 的里程增幅最大。
特斯拉宣佈在英國更新其 Model 3 和 Model Y 電動汽車。這包括通過改進電池和令客戶滿意的 Model 3 內部更新來擴展續航里程……
所有 Model 3 車型都將受益於升級後的電池，電池密度更高，可提供更多電量。
特斯拉表示，結合細分市場領先的效率，這將“為車主帶來更大的實際續航里程”。
長續航後輪驅動 Model 3 的“官方”續航里程（配備 18 英寸車輪）從 436 英里上升至 466 英里。一次充電足以從倫敦行駛到愛丁堡，使其躋身英國銷量最長的 10 款電動汽車之列。
後輪驅動版本現在聲稱一次充電可行駛 323 英里，從 318 英里增加（增加了 5 英里），前面提到的 Long Range RWD 的新續航里程為 466 英里，增加了 30 英里，而 Long Range All-Wheel Drive 現在的續航里程從 421 英里增加到 445 英里（增加了 24 英里）。
桿的返回；特斯拉的 Model 3 升級版重新引入了轉向燈桿，這標誌著特斯拉在 2023 年推出的備受爭議的無桿方向盤設計出現了 180° 轉變。
作為 Model 3 系列的高端產品，通過升級，Model 3 Performance 的充電一次續航里程從 328 英里增加到 355 英里。
時間Y長模型 Range All-Wheel Drive 現在在 19 英寸車輪上提供 390 英里，在 20 英寸輪輞上提供 372 英里，分別從 364 英里和 353 英里增加。
Model 3 的其他改進包括位於前保險槓內的新型前置攝像頭，可讓駕駛員在中央顯示屏上看到周圍環境的更大視野。
該相機還配備了液體清洗機和內置加熱器，可防止起霧並在所有天氣條件下保持清潔。
Model Y 的遠程全輪驅動現在在 19 英寸車輪上可提供 390 WLTP 英里，在 20 英寸車輪上可提供 372 WLTP 英里，而在 19 英寸車輪上可提供 364 英里，在 20 英寸車輪上可提供 353 英里。
埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的電動汽車品牌還帶回了一個從 Model 3 上移除後引起客戶巨大轟動的常見功能：不起眼的轉向燈桿。
2023 年，作為 Model 3“Highland”更新的一部分，特斯拉取消了方向盤撥片，並用方向盤按鈕取而代之。
此舉引發了司機和道路安全組織的嚴厲批評，促使特斯拉今年早些時候在 Model 3 中重新引入單桿，但僅限於一些中國汽車的改裝套件，需要額外花費 270 英鎊。
新款 Model 3 將與 Y 相對應，並用單數詞幹來表示。
特斯拉還為購買無把立的客戶提供升級選項。
特斯拉表示，這些升級現在可以通過特斯拉的在線設計工作室進行。
重要的是，所有車型的價格將保持不變：Model 3 起價為 39,990 英鎊，Model Y 起價為 44,990 英鎊。
新的 Performance 版本是該系列的頂級版本，售價為 61,990 英鎊。
