與使用汽油的汽車相比，電動汽車（EV）可以降低燃油成本並降低污染。但是，如果駕駛員對居住在許多單位或城市中的人，可以使用基礎設施的人有方便的費用，這只是一個真正的選擇，貨幣收款可能會受到限制，這將限制使用EV的使用。
為了解決這個問題，賓夕法尼亞州立大學的研究團隊創建了一個可調節的工作框架，以開發和評估道路照明作為低成本的EV充電選項。之後，他們在堪薩斯城安裝了23條公路充電器，並測試了他們的框架。研究人員發現，與傳統的電動汽車充電站相比，公路充電器站更加有效，可以節省時間，消極的環境影響較小，更方便和易於使用。
他們的結果發表在《美國土木工程師協會》雜誌《城市規劃與發展》雜誌上。
Xianbiao說：“這項工作的動機來自這樣一個事實，即許多公寓和居民，尤其是在城市和城市中，無法獲得EV充電器的機會，尤其是因為他們沒有特殊特權來擁有車庫。” “幸運的是，道路燈桿是由市政當局驅動和擁有的，使他們可以輕鬆工作。他們的位置往往靠近道路上的停車場和交通高達地區。
研究人員獲得了美國能源部的資金，與堪薩斯城合作，堪薩斯城是一個分區能源，公共公用事業公司和國家極限能源實驗室的非營利組織，以安裝現有的道路照明，以充當EV充電器，然後他們創建了一個三方面的框架，專注於一個可能的可能性和受益的福利，可以使用其他社區，可以使用其他路線。
“調整大小的能力是使該框架重要的重要組成部分。”作者“克里斯”（Chris）的作者是研究時pentate的博士生，現在是Electrotempo的數據科學家。 “但僅在一個城市，但也可以輕鬆地使用許多社區，這對於增加全國EV的使用非常重要。”
為了檢查研究人員的需求，考慮了各種因素，包括使用土地密度，在附近和交通量中很有趣的電台密度，然後使用數據來訓練人工智能模型，以根據這些因素來預測需求。
這首歌說：“我們還考慮正義，這意味著要積極參與社區，以確保在各個社區中的公平和涵蓋道路指控的分佈。”
研究人員使用對需求和投資的分析選擇23條道路並安裝EV充電站。他們從車站收集數據一年。
與傳統的電動汽車端口相比，他們發現這些電台的安裝價格便宜得多，因為基礎架構已經存在。他們還發現，道路充電器提供了明顯的充電速度，這可能是因為它們從市政當局的電纜中汲取了能量。道路充電器站也對環境有益，因為它是使用汽車已經有停車位的位置的經濟，汽油和溫室氣體減少。
潘說：“我們發現，將道路燈用於收費電動汽車來提出一種創新的方法和公平的方法，以擴大基礎設施，收取和促進可持續能源。”
對於下一步，研究人員說，他們想創建自己的模型來結合經濟和社會信息以及更詳細的天氣信息。經濟因素和社會因素的結合將有助於確定限制EV或有潛力接受的社區。天氣信息很重要，因為高溫會影響旅行頻率，旅行和整體能源需求的效率。
Tianjia Yang，博士學位研究員和Yuxin ding博士學位。候選人，兩者都是文章的作者。
美國能源部支持這項工作。
