明年，一級方程式賽車將看到其一代人中最大的變化。
如何清除新法規將使汽車外觀，聲音和運行。理事機構FIA表示，其目的是使它們更加“油炸，競爭，安全，更可持續”。一些團隊今年早些時候離開了2025年的汽車設計，他們可以在2026年找到。
美聯社與尼古拉斯·托里巴茲（Nicholas Tombazis）進行了交談，後者正在監視國際汽聯單人賽車系列的新規則的轉讓，以解釋這些變化將如何影響軌道過程並仍然改變。
“大差異”是可能的
團隊正在保護他們的發展數據，但已成為公眾的發展表明，最慢的汽車可以迅速消失。
輪胎製造商Perlie已經確認了AP，該AP估計在收到的團隊的一圈中，它在四秒鐘內變化了，這是F -1的相對永恆。坦巴齊斯（Tambazis）承認，新的發動機製造商可能需要額外的開發時間來捕捉梅賽德斯（Mercedes）選擇的“ 15年相識”。
如果有資格的時間不在最快的汽車的107％之內，則有一個F-一條規則可以從理論上統治汽車。那麼，比賽中的汽車是否太慢了？
Tombazis說：“我認為我認為107％的不太可能。”明年，我們的表演不確定性普遍，這是事實。我們有新來。我們有新的規章制度。其中兩個可能意味著在某些地方可能有很大的區別。 “
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2025年的差異可以加固。儘管邁凱輪本賽季的統治地位，但六支不同的球隊在領獎台上結束了，不到一秒鐘的時間在某些資格賽中將整個領域分開了。
解決“受驚的故事”
F -1的嚴格測試規則意味著這些汽車沒有正軌，它們只是在團隊中的印像中。 Tombazis說，有時這可能會帶來危險的後果。
他說：“沒關係，’好吧，我開車去了XYZ’，在99％的案例（）中，XYZ可能會打擾駕駛員或團隊，然後我們坐下來解決它。”
仍然可以屏蔽規則的重要領域是駕駛員的作用。強調新規則的電力意味著它可以是估計何時以及如何部署這種權力的重要技能。目前尚不清楚它是如何自動化的。
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Tombazis說，“額外的工作”已經是管理汽車的關鍵技能，團隊在粉絲中非常受歡迎的廣播聊天中很大一部分，但是“我們不想做任何會導致其他極端的情況，駕駛就像是國際象棋和能量的遊戲。”
避免“永恆不便”
新規則 首先在2014年介紹渦輪混合動力發動機的設計，但更加重視電力。 F1中的許多人都期望梅賽德斯（Mercedes）自2014年以來，其發動機已經賦予了球隊的實力，他們將準備擊敗球隊。
苦苦掙扎的製造商可以獲得折扣，這可能需要花費的費用高於成本上限，以產生引擎升級，這些升級被認為是非常有爭議或令人難以置信的。國際汽聯將測試每場六場比賽，以了解誰有資格晉升。
Tombazis說：“成本上限對於遊戲的財務穩定性至關重要，因此我會清楚地捍衛它。”
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這將不會立即修復。墓碑強調。他說：“這為製造商提供了研究解決方案的機會。”我們沒有在任何汽車，人造牙齦或類似的東西中添加人造性能。 ”“這不是一級方程式賽車中永遠不會發生的事情。 ”
在雨中賽車
整個濕輪胎在整個F1基座上都是最不可能的項目。當它足夠濕以使用它們時，來自汽車的噴霧尾巴通常意味著暴露很低。
這部分是由於現有汽車上的空氣動力學地板。因此，下一代可能意味著濕賽車。 “如果我說我們對汽車在噴霧和噴霧方面的表現完全充滿信心，我會撒謊。” tombazis說，國際汽聯說，國際汽聯希望在付了很多錢後付了很多錢來支付很多錢來支付很多錢來支付很多錢來支付了很多錢來支付了很多錢，付了很多錢，付出了很多錢，付出了很多錢。 “賽車非常有限），這很糟糕。
“正在審查許多項目，以最大程度地減少它的可能性，我認為有一些聰明的趨勢。”
