邁凱倫拒絕透露蘭多·諾里斯因在新加坡與冠軍競爭對手兼隊友奧斯卡·皮亞斯特相撞而受到的體育處罰細節，在美國大獎賽上引發了一場媒體風暴。
邁凱倫首席執行官扎克·布朗和車隊負責人安德里亞·斯特拉在新加坡比賽結束後表示，他們認為沒有理由在第一圈超車時採取行動，但諾里斯週四向奧斯汀的圍場透露，他將遭受腦震盪，這可能會影響他整個賽季的剩餘時間。
2025 賽季還剩六輪比賽時，布里特領先皮亞斯特里 22 分，而未公開的許可似乎加強了對澳大利亞隊的追逐。
在兩次單獨的採訪中 天空體育F1 週五在美洲賽道上，布朗證實對諾里斯的限制將是“適度的”，並聲稱車隊將在周日的大獎賽上“零干擾”。
由於車隊拒絕確認禁令的具體性質，導致衝刺賽存在很大的不確定性， 天空體育F1 邁凱倫分享的信息被匯總起來，以確定諾里斯最有可能的判決是什麼。
布朗對天空電視台說了什麼？
與 天空體育F1 週末在奧斯汀與邁凱倫維修站牆評論團隊進行的唯一一次練習賽中，布朗表示，這一處罰“有點像體育界對所發生的事情的代表”。
當被問及細節時，他回答道：“這只是小事，這就是發生的事情。這是一場比賽，在一天結束時，在賽道上大獎賽開始時，賽道上有點潮濕。這不是故意的。”
“這非常小，可能不會被注意到。蘭多和奧斯卡知道這是什麼，這是最重要的。
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邁凱倫車隊領隊安德里亞·斯特拉 (Andrea Stella) 解釋了蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 和奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 在新加坡發生碰撞後備受報導的“折扣”。
“當然，我們希望對我們的車迷保持透明。我們正在採取艱難的方式，試圖讓兩個人都爭奪冠軍 – 最簡單的方法是擁有一兩個，就像一些車隊所做的那樣，但現在邁凱倫想要參加比賽。”
在另一次採訪中，布朗還被要求對諾里斯週四提出的罰款可能會一直有效到賽季結束的建議做出澄清。
布朗的回應有點矛盾：“這是一次性的，但可能不是唯一的比賽。”
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泰德·克拉維茨、大衛·克羅夫特和卡文·錢德霍克討論了蘭多·諾里斯事件曝光後邁凱倫是否正在插手此事。
天空體育F1 特德·克拉維茨隨後詢問布朗是否可以向邁凱倫車迷保證車隊不會干擾週日的比賽。
布朗表示週日將是“零干擾”，然後說道：“我們希望他們參選。我們非常興奮。我們對他們非常平等。”
“我認為每個觀看比賽的人都有自己的看法，這是這場比賽的偉大之處之一，但我可以告訴大家，我們將在周日下午努力、公平、均勻地進行比賽。”
可能會受到什麼懲罰？
儘管布朗沒有明確證實處罰的性質，但他似乎暗示處罰將在周六而不是周日進行。
這使得皮烏斯特里在排位賽中具有潛在的程序優勢，例如能夠選擇在諾里斯之前或之後進行關鍵跑動。
沒有明確的第一車手的車隊通常會在一場又一場的比賽中輪換這種特權，因此邁凱輪可以在接下來的兩場比賽中為他提供這種優勢，例如，在回到輪換陣容之前。
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美國大獎賽衝刺排位賽的亮點。
週五在奧斯汀舉行的衝刺排位賽最後一段衝刺賽中，皮埃斯特里在諾里斯之後進入維修區，這是他唯一的飛圈，但諾里斯速度更快，他落後維斯塔潘第二，皮埃斯特里第三。
天空體育 F1 的馬丁·布倫德爾也推測，如果邁凱輪在賽季結束前引入新零件，皮斯特里可能會受到青睞。
“我認為這與一種機制有關，這種機制使皮斯特相對於諾里斯佔據了上風，”布林德爾說。 “這就是他們將達成的協議。
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天空體育 F1 的馬丁·布倫德爾認為，邁凱倫試圖讓蘭多·諾里斯做出“反應”，導致在新加坡與奧斯卡·皮亞斯特發生衝突，最終會適得其反。
“你可以從燈光處跑到方格旗處，唯一的規則是你們不能撞到對方。
“這可能與滑流有關，也許諾里斯必須在某些賽道上小心翼翼，也許如果出現新的側翼，車手就會明白。
“但他們不會做任何有損車隊和兩位車手對抗對手的整體表現的事情，尤其是在馬克斯·維斯塔潘的冠軍之旅已經成為後視鏡的情況下。”
邁凱倫為何採取這種方法？
雖然圍場內對邁凱倫向包括新加坡賽會幹事在內的許多人表示認可，但他們將其描述為一種公平的比賽策略，車隊表示這一決定是在賽季初諮詢框架後做出的。
斯特拉週五表示：“結果或結果，它們是我們框架的一部分。這是兩位車手都希望在賽車框架中得到的東西。”
也許讓旁觀者更困惑的是宣布禁令但拒絕分享細節的決定。
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邁凱倫二人組蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特均表示，他們在新加坡決賽中相撞後發生了衝突，儘管還沒有準備好詳細說明。
不管人們是否同意諾里斯的處罰，對於球隊來說，公開表示此事是內部處理的更有意義，事實也確實如此。
相反，整個圍場都在努力處理諾里斯面臨的處罰，以及它在冠軍爭奪戰中的重要性。
值得注意的是，諾里斯首先告訴媒體他面臨“衝突”，因此他也有可能選擇只分享這一細節，而不是讓團隊中的每個人都同意公開討論這些步驟。
布倫德爾最終得出結論，邁凱輪為選擇擁有兩名第一車手而付出了代價。
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安東尼·戴維森 (Anthony Davidson) 通過 Skype 觀看了蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 和奧斯卡·皮亞斯特 (Oscar Piastre) 之間的首圈衝突。
他說：“整個系統注定會失敗。在團隊環境中，有兩名競爭激烈的運動員，作為員工，而在中國的最後一環代表著1500人。他們作為員工領取報酬，但最終，他們作為個人走上賽場，所以當然。這是錯誤的。”
“邁凱倫選擇以這種方式處理比賽。有人會說，我會在一定程度上說，規則涵蓋了，如果你撞到對方，你會受到處罰或爆胎。這就是邁凱倫決定比賽的方式。”
“車手們知道，安德里亞·斯特拉 (Andrea Stella) 和扎克·布朗 (Zac Brown) 的這種集體精神早在 2023 年就帶領他們進入了冠軍爭奪戰。
“這兩位司機都很聰明，知道整個系統運行得很好，但感覺有點複雜，因為人們不明白髮生了什麼。”
天空體育 F1 直播美國大獎賽賽程
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看看美國大獎賽中一些最戲劇性的時刻
10 月 18 日星期六
下午 5 點：美國大獎賽衝刺賽準備
下午 6 點：美國大獎賽衝刺賽
晚上 7 點：Ted 的 Sprint 筆記本
晚上 9 點：美國大獎賽排位賽準備*
晚上 10 點：美國大獎賽排位賽*
中午 12 點（週日上午）：Ted 的資格筆記本*
10 月 19 日星期日
下午 6.30：週日大獎賽：美國大獎賽籌備*
晚上 8 點：美國大獎賽*
晚上 10 點：方格旗：美國大獎賽的反應
十一點：特德的筆記本
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