尼古拉斯·瓦隆 (Nicolas Varon) 在阿根廷開始從事卡丁車運動，2018 年前往歐洲接觸一級方程式賽車。在法國的 Magni-Cours 賽道上，他與 Inter-Europol 一起參加了 VDV Challenge（由 VDV Sports 組織的歐洲比賽），並在英國 F3 比賽中贏得了雷諾方程式 2.0 冠軍，一年後又在英國 F3 比賽中贏得了冠軍。 2020 年至 2025 年間，他與 Sports Prototopos 和 Grand Turismo (GT) 以及美國 IMSA（國際汽車運動協會）一起參加了 WEC 比賽。
他的世界耐力錦標賽生涯
尼科·瓦羅內 (Nico Varone) 受邀參加 2023 年的賽百靈測試，為拉南迪車隊 (Ranandi Racing) 和克爾維特車隊 (Corvette Racing) 效力，該車隊已經擁有兩名車手，本·基廷 (Ben Keating) 和尼克·卡特斯伯格 (Nick Catesberg)，並且正在尋找第三名車手。申請人還包括 Robert Schwartzman（法拉利學院）和 AF Cars 的 Nicola Marinengelli。測試結束後，科爾維特和凱迪拉克的母公司通用汽車公司簽下了他作為正式車手，將他添加到車手計劃和普拉特米勒科爾維特賽車結構中。
Pert Miller Corvette Racing 技術總監 Ben Johnson 表示：“Nico 一直是車隊的一筆巨大財富……WEC 要求車手能夠在賽道上表現出色、照顧好賽車並與車隊融洽相處。車隊……”。他們沒有錯，Varun 贏得了 LMGTEAM 組別的冠軍（科爾維特 C8R）、勒芒 24 小時耐力賽（科爾維特 Z06）、1,000 英里比賽和 IMSA 的代托納 24 小時耐力賽，所以 它獲得了國際汽聯的金牌地位。
星探眼中的瓦倫
2024 年，Varone 被分配到加拿大車隊 Ava Racing，但在 Subring 12 小時耐力賽 (IMSA) 上駕駛 Corvette Z06 參賽后，車主告訴車手 Nico Varone、Anthony Mantella 和 Thomas Merrill，他們有兩輛 Corvette 相連，因此 Varone 讓兩輛 Corvette 加入，然後加入了 AF Cars，該公司專門從事 GT 和原型車（並管理法拉利的超級跑車項目），他在那裡駕駛一輛 Ferrari 比賽歐洲勒芒系列賽 LMGT3 組別和 LMP2 組別第 296 名。
瓦倫的才華並沒有被忽視，儘管在 2024 年期間與 F2 車隊進行了討論，但還是沒有空位。 12 月在阿布扎比舉行的季后賽中，Nico 參加了 AIX Racing 車隊的測試，取得了第二快的成績，並立即被 Proton Racing（一支位於阿門多夫的德國車隊）選中，在 2025 年完成保時捷 963 車隊的比賽。
曾在 2025 年與 Proton 一起參賽的 Nico Varone 將於 11 月 7 日至 8 日與智利車手 Nico Pino 和瑞典車手 Niel Jani 駕駛保時捷 99 號一起參加 WEC 的最後一場比賽，在塞文賽道、保時捷的最後一場比賽薩基爾賽道、保時捷以及保時捷在保時捷的最後一場比賽 Seder 賽道上參賽。
Varun如何獲得F2？
在阿布扎比的測試之後，瓦倫和他的代表何塞·曼努埃爾·巴爾巴尼與幾支F2車隊保持著聯繫，今年5月，尼科在西班牙與西班牙車隊坎波斯車隊和荷蘭範阿默索特車隊進行了另一次測試。
測試結束後，瓦倫告訴 ESPN“……我駕駛的是 GT Prototype，它加速很快，F2 One 很慢。我在剎車和輪胎管理方面遇到了困難。在 Aragon 中，我模擬了我的第一場比賽，前 8 圈我全開油門，然後我無法解釋它。當一天結束時，我的工程師告訴我如何解釋這一天是如何結束的，我的工程師解釋了我的工程師如何解釋我如何解釋它。 我很驚訝我必須改變我的駕駛方式才能急轉彎和跑步。……”。
他的表現令範阿默斯福特車隊（Max Verstappen 和 Franco Colapinto 也參加過 F3 比賽的車隊）信服，並於 10 月 23 日被確認為 2026 F2 賽季的官方 Ver 車手。幾個月前，瓦倫和古斯汀·布倫納一起開始了體能準備。他前往荷蘭茲沃爾德的 Wehren 總部，聯繫團隊、工程師並測試模擬器。
雖然尼科·瓦羅內將在 VR 車隊中首次亮相，但他仍將與通用汽車保持合同關係，並且作為克爾維特和凱迪拉克母公司車手計劃的成員，很可能在 2026 年作為通用凱迪拉克車隊的新秀參加 F1 比賽。現在，他將在阿布扎比再次見面。
尼古拉斯·瓦隆 (Nicolas Varon) 與範·阿默斯福特 (Van Amersfoort) 一起征戰二級方程式賽車
支持塞爾吉奧·康·阿奎羅
當然，前足球運動員塞爾吉奧·康·阿奎羅是瓦隆進軍 F2 的推動力。阿奎羅是一名賽車運動愛好者，2021 年因心律失常而無法參加足球比賽后，他開始轉向賽車運動。憑藉過去和現在與賽車運動的淵源，Con Aguero 因參加多項賽事而聞名，例如他的 TC 車隊、JL Con 16 和邁阿密的“Evo Session”。，受瓦倫參加 WEC 比賽的品牌保時捷的邀請 在那裡，他與專家 Pascal Wehrlein 一起駕駛保時捷 99X Electric，這是泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的 Gen 3 Evo（該類別汽車的進化版）。
阿圭羅還是電子遊戲團隊的首席執行官和創始人（萊昂內爾·梅西是該團隊的投資合夥人），因此與尼科·瓦倫有聯繫。 “Kun”有朋友在WEC關注Varun，並讓他聯繫他，邀請他加入Karü擔任教練。 Varun 同意並提供主播支持，在相互支持後，Cone 決定通過複製 Bezrap 與 Franco Colapinto 所做的事情來支持他進入 F2 的夢想。
Con Agiro 憑藉自己的人脈關係和形象的吸引力，成功籌集到了 Varun 在該類別中首次亮相所需的 250 萬美元，並確保他擁有來自國內和國際公司的讚助商。瓦倫宣布這一消息後，塞爾吉奧·康·阿奎羅在他的 Instagram 上為瓦倫發布了一條感人的信息 ‘爸爸，你準備好了嗎？最好的夢想成真。讓我們一切都順其自然吧！ ‘
尼科回答說：“卡恩真是不可思議，他從一開始就參與其中，給了我很多幫助……小時候我在國家隊看過他的比賽，現在他給了我幫助。”
瓦倫 (Varun) 與其他拉丁美洲車手一起參加 F2
他不會是 2026 年 F2 比賽中唯一的拉丁美洲車手，因為尼科·瓦倫 (Nico Varun) 與 F1 冠軍艾默生·菲蒂帕爾迪 (Emerson Fittipaldi Jr. (巴西) 的兒子，在 Joshua Dorksen (巴拉圭) 和 Noel León (墨西哥) 的 Invicta 車隊) 共享賽道。 。赫塔和瓦倫隸屬於通用汽車公司，其中一人是通用凱迪拉克 F1 測試員，另一人是通用汽車官方車手，因此在爭奪 F1 車隊席位方面，他們將成為競爭對手。
Colapinto 在潮流公司和關鍵人物的支持下，繼續開展更多拉丁美洲試點，以達到國際類別。尼科·弗農 (Nico Vernon) 正準備在 2026 年退出 F2，而年輕的意大利裔阿根廷人馬蒂亞·科爾納吉 (Mattia Colnaghi)（小紅牛車隊）將參加 F3，科爾多瓦車手薩沙·芬斯特拉茲 (Sacha Feenstraz)（出生於法國）正在為維克戈蘭 (Vic Goran) 的新秀測試做準備。
