新德里和布魯塞爾就一項高風險的貿易進行了高風險的貿易談判，反映出印度在美國關稅打擊之際傾向於增加紡織、鞋類和海事部門與貿易相關的就業機會，以及歐洲在中國參與全球市場競爭之際通過汽車出口恢復歐洲工業基礎的努力。
市場准入貿易的重要性非常重要，因為印度與歐盟的汽車市場准入談判於2013年結束。對於印度來說，勞工相關商品的零關稅使其與競爭國家持平，尤其是越南，越南於 2019 年與歐盟簽署了貿易協議，幫助其在全球供應鏈中發揮關鍵作用。
歐盟與勞工相關商品的關稅預計將降至零，包括海事部門（目前面臨高達26％的關稅）、皮革和鞋類高達17％、化學品高達12.8％、塑料和橡膠高達4.5％、遊戲和珠寶高達4.5％、寶石和珠寶高達4.5％，以及珠寶。
歐盟在一份聲明中表示，歐洲機動車輛關稅已從110%降至10%，配額定為25萬輛。歐盟表示，根據貿易協定，高檔酒類關稅已從 150% 降至 20% 和中檔酒類 30%。對於烈酒，歐盟關稅降至 150%，啤酒關稅降至 110%。英國-澳大利亞自由貿易協定（FTA）也進行了類似的關稅減免。
政府官員表示，到 2024 年，勞動相關產品的出口額將達到 350 億美元，貿易協定生效後，價值 335 億美元的產品的關稅將為零。他們對剩餘貨物的關稅將在 3、5 或 7 年內為零。
“根據這項協議，歐盟同意對約99.5%的貨物貿易價值實行關稅自由化，涵蓋其96.8%的關稅。就印度而言，關稅自由化將達到97%，涵蓋我們92%的關稅細目。”
印度商務部官員表示，印度以配額為基礎向歐盟汽車提供市場准入，以照顧雙方的敏感問題。該配額僅保留給零售價超過 25 萬盧比的進口歐盟豪華汽車，以保護中產階級，而印度汽車製造商是中產階級的主要參與者。
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“雙方在配額的基礎上討論了汽車問題。汽車一直是歐盟的強勁需求。但我們希望我們的行業也能增長。因此市場被分為三個部分，價格迅速下降以保護較小的部分。如果市場超出配額，我們會要求歐盟製造商在印度設立工廠。”
不過，該官員澄清說，隨著印度電動汽車製造業的增長，電動汽車（EV）配額只會在第五年生效。
“對於我們給出的汽車配額，我們從歐盟拿了2.5倍的配額，這樣印度的出口也能增加。歐盟的汽車市場是我們市場的兩倍。我們是50萬輛，他們是100萬輛。這部分談判已經到了最後一刻，也是最複雜的。”
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