假期過後， 較少國家的GP在小說中為飛行員錦標賽而激烈的鬥爭 奧斯卡塑料 y Lando Noorus，而麥克拉蘭拯救了建築商。由於他們決定專注於2026年的賽季，因此大多數球隊都將被刷新，並且在上次比賽中也將受到數位飛行員的未來。宣布之後 Cadelic，正式 奇科·佩雷斯（Chico Perez） y Walteri Botas 作為2026年的頭條新聞，有兩個較少的可用地點和飛行員，例如 Lasen，因為，對於。 Sonoda，因為，對於。 標題，因為，對於。 跌倒，因為，對於。 羅素 y 安東尼 他們正在等待更新。
就天氣而言，這將是一個意想不到的周末，因為預計降雨為40％，並且由於F -1飛行員不願在潮濕的地板條件下運行，因此我們將不得不等待發生的事情。預計會有低溫，這將使法拉利和梅賽德斯等一些團隊受益。
一些歷史
Zandwort位於阿姆斯特丹以西15公里。它建於1948年，第一場比賽於1952年進行，但在1980年被停止。經過多次修正，2020年最重要的續約，在2021年返回了F -1日曆，當地的當地飛行員Max Verstapin，這是今年首次獲得冠軍。
吉姆·克拉克（Jim Clark）是一名飛行員，他在1963年至1965年和1967年贏得了最多的次數，當時他用科甚沃特（Koshwart）發動機在蓮花中首次亮相，並在2021年，2022年和2023年在他的蓮花和Versistapen（紅色法案）中贏得了三次冠軍。他在2020年收到了Max Verstepen的記錄。 2021年11月11日。
2024年發生了什麼
由於天氣惡劣而標記了免費方法。飛行員在空氣中遇到混合條件，缺乏抓地力和水生（汽車滑過水）。許多人經過Lika，Sinsz在SF24的齒輪箱中遇到困難，Halconberg取得了平衡，反對防禦，並且由於對Logan Sergeant的牆壁造成了巨大影響，因此P3從危險中停止了。威廉姆斯的飛行員毫無損失出來，但他的汽車著火了。
令人驚訝的是，事故使F -1留給了Suthant，促進了Franco Collepento進入Williams的進入，而本賽季他也取代的Jack Duhan在2025年被確認為Alpine的明星。
在兩名飛行員中，例如劉易斯·漢密爾頓（梅賽德斯）和卡洛斯兒子（法拉利），杆位是第三季度，杆位是為邁凱輪駕駛員蘭多·諾里斯（Lando Norris）提供的，後者也在周日贏得了比賽，在F -One中贏得了第二次勝利，並以22,886秒的22,886秒差異。 Max Versetapian和Charles Lucknow完成了領獎台。
電路怎麼樣？
Zandwort是一個具有挑戰性的電路。由於舊學校的每個電路都難以超過技術，短，緊密和限制，因此起重和麻痺也有變化。為了覆蓋4.2公里，將以14個曲線和2個DRS區域的序列給出72個。決定對第一行的成功進行分類是決定性的。在這裡，牆壁非常靠近草，草和一些田野中的軌道，但是有很好的逃脫。
儘管它是流體的，但曲線很複雜，由於高度差異（因此地板不會損害），汽車的效果不是很低，因此在懸架中起作用很多。這些汽車將帶有中等大小的高空氣動力載荷，儘管瀝青是磨碎的，但與去年不同的是，帕雷利將穿上中間範圍C2，C3和C4，這指導了難度。本賽季，國際汽聯以每小時60至80公里的速度修改了坑車道的旋轉速度，因此全部拘留將在15秒內。
困難可能是在曲線1中，有很大的突破，3帶有漸進式梨，需要良好的牽引力，最後13（最大的梨）和主線一起發展一個高速區域，可以看到超車。對於威廉姆斯的飛行員而言，亞歷克斯·阿爾不在讚德沃特（Zandwort）跑步，例如“如何在超市開車”，這不是一個地方。
由於其特徵，Zandovart超出了當前的F1標準。不僅是因為緊繃，而且還因為醫院距離盒子約200米，除了其他事情。組織者未能同意F1，因此2026將是去年，這將是日曆中的，但巡迴賽可能會進入循環。
為什麼幾乎所有F -1飛行員都選擇生活摩納哥
團隊怎麼樣？
大約4週的假期後，Zandoor開始了本賽季的最後階段，那裡有很多定義。團隊將在建築商中戰鬥，以定位自己，並加快爭奪飛行員冠軍的鬥爭。
Mac學習/mcl39。這兩個冠軍的領袖是有利於它的巡迴賽中的最愛（長彎曲的字母和牽引力）。衣服就足夠了，但是政府是麥克拉蘭的另一個強度。奧斯卡·皮斯特·蘭多·諾里斯（Oscar Piester Lando Norris）（他是9分），並將嘗試刪除邁凱輪，儘管他說他不會干預，但他將不允許接觸。
公司/sf25。如果他們不解決高度問題（匈牙利的勝利），他們將無法捍衛其他地方的建築商。梅賽德斯非常接近（15分），而查爾斯·萊克勒（Charles Laver）承認他無法與邁凱輪（McLaren）做。預計劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在匈牙利披露後將返回假期。
梅賽德斯/W16。目前，它是建築商中的3個。改變了舊的懸架後，儘管他仍然不了解汽車在技術方向上的腐敗行為，但他在匈牙利表現出了進步。拉塞爾仍在增加，但安東尼（Antoni）被拋在後面，儘管現在是一名店主收集了最多的積分。
紅鈴/RB21。他在匈牙利沒有好速度，他很難保持輪胎溫度。他們沒有可能與冠軍作戰，他們專注於2026年。但是，儘管RB21不穩定，Max Versestapin並不會減少他的手臂。他的同事Yuki Sonoda仍然沒有出現，但它的連續性取決於這裡，儘管他被認為不續簽它。
威廉姆斯/FW47。詹姆斯·伍爾斯（James Wools）承認，他不會投資改進，並且會在2026年做出所有的努力，因此飛行員將不得不捍衛建築商（Austin Martin佔18分）FW47的第5位將最大化能力。到目前為止，亞歷克斯（Alex）正在添加Elbone，但似乎兒子仍然不了解汽車。
奧斯汀·馬丁/AMR25。在匈牙利，費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和蘭斯（Lance）得分得分。但是像梅賽德斯一樣，他們不知道為什麼表現不高興。在Zandwort，他們將嘗試增加威廉姆斯。
索伯/C45。茶點獲得了出色的恢復，在這種恢復中，穩定的汽車和飛行員能夠加入信心，能夠加入他們，他們生活在燒烤架的底部。 Zandwort是一個有利於他們的電路。
佛朗哥·科爾彭特（Franco Colpento）在馬斯托諾（Mastono）面前投降，並講了一個有趣的故事
賽車公牛/VCA RB02。第二個紅色比爾團隊在相反的情況下有兩名飛行員。儘管利亞姆·勞森（Liam Lawson）增加了檢索和積分，但IC Hudger創建了5場比賽，這些比賽不會進入前十名。該團隊將解釋到2026年的一致性，可以離開勞森並擁有另一個夥伴。
笑聲/VF25。它顯示了本賽季開始時的潛力，但結果沒有反映。他們需要恢復節奏，因為儘管有很好的分類，但他們屬於比賽。伊斯汀·奧肯（Eastbin Okon）是增加得分最多的人，而啤酒將必須按照它來保留。
阿爾卑斯山（Franco -Colpento）運作的團隊Alpine Co如何
A525是一輛不穩定的汽車，難以駕駛，並且恢復運動挑戰飛行員。阿爾卑斯山說，他在2026年有了眼睛，因為他不會更新，這就是為什麼佩里·加斯利（Perry Gasley）和佛朗哥·科爾彭托（Franco Colpento）必須在賽季結束時運行，直到他們試圖刪除最大的能力並等待一些電路。
就運營和技術結構而言，面對關鍵位置死亡後，高山正在發生變化。盧卡·德·梅奧（Luka de Mayo）（雷諾的前首席執行官）將Flavo Breitor送回-1，辭去了F -1的辭職，團隊負責人和Hachik董事Oliver Oaks在捲入醜聞後於5月被解僱。機械師的負責人弗朗西斯·斯托克斯（Francis Stokes）也將阿爾卑斯山（Alpine）留在了科爾彭托（Colpento）（比利時的再見）和機場主管戴維·維托（David Vittor）剛剛放棄。
對於擁有非結構性團隊和不競爭力的汽車的飛行員來說，Panorama並不是很棒的，並且預計將假定新的團隊主管史蒂夫·尼爾森（Steve Nelson）（9月1日），在本賽季結束時標記了一門新課程。目前，盧卡·德·梅奧（Luka de Mayo）已經被威廉姆斯（Williams）和法拉利（Ferrari）的工程師克里斯·馬德格利（Chris Madgli）取代了弗朗索瓦·普羅斯特（Francois Provost）和大衛·沃特（David Water）。改進信號團隊現在可能能夠擺脫燒烤架。
阿根廷南部縣的時間表
星期五29
P1 7:30 HS Y P2 11:00
星期六30
P3 6:30 y質量11:00 HS
多明哥31
Careira 10小時
