在2025年一級方程式賽(F1)冠軍賽中,我們已經看到了一些出色的,儘管出乎意料的結果。在臨時暫停期間,沒有觀看比賽,我發現自己正在考慮這項運動與網絡安全的相似性。
F1團隊面臨越來越複雜的環境和挑戰,並鑑於旨在解決競爭團隊的預算的嚴格限制,並迫使創新差異,以實現有限資源的最高績效。
對於體育愛好者來說,這似乎是對創新的異常乾預,但是 網絡安全團隊面臨相同的限制。
歐洲,中東和非洲的高級信息安全官員,NetScop。
成功的一級方程式團隊通過避免孤立地提出工程挑戰來克服預算限制。不僅每種成分都應該產生最大的效果,而且還需要避免在汽車其他地方創造債務。
這種類型的集成F1的一個很好的例子實際上是在2009年,即支出保險前很長時間,當時Brawn GP團隊以比競爭對手低得多的資源擊敗了驅動程序和小馬駒。
Brawn Car的特徵是設計創新的雙發行商的設計,該發行商將多個動態功能合併為簡化和連貫的設計。團隊的這一綜合創新在正確的道路上獲得了至關重要的競爭優勢。
長期以來,安全團隊一直依靠一個點解決方案,該解決方案有望為發布問題提供優勢。但是,過度關注所有小問題的關注使債務在堆棧中的其他地方構建。
這種債務可能是經濟上的(當綜合方法需要更少的賣家時,從字面意義上推了兩次),或者可能與績效相關聯(例如,通過工程安全結構嚴重打擊用戶體驗)。
安全服務邊緣(SSE)和安全訪問服務邊緣(SASE)是網絡安全行業的雙重發布者,正如我們在2009年正確的軌道上看到的那樣,統一,統一和統一的安全結構帶來了複雜的好處。
運營效率和可靠性提高
正如F1團隊簡化了Cookie,以準備可靠性的汽車,以抵抗可靠性,網絡空間安全的統一 信息技術管理,通過統一政策和控制來減少公共支出。憑藉較少的工具和信息面板,團隊可以更多地關注戰略目標。
實際上,最近對SSE經濟影響的研究得出的結論是,SSE團隊在運營安全和網絡的有效性方面已提高了30%。想像一下賽車隊有效性的此功能!這不是很小的收益!
想像一下,Jin Haas(Haas F1團隊的創始人)會說,如果在其他比賽中,他的汽車在終點線上提供了15%。基本上,安全解決方案可以停止試圖富有成果的團隊停止,這是不可接受的。
前面提到的Forrester報告發現,在SSE中,組織在不到一半的時間內設法提供了問題,準確度的時間減少了60%,在計劃外工作時降低了15%。
它與孔船員非常相似,孔工作人員在每個成功的孔站中飛行了寶貴的秒數,這些收益可能意味著安全和微笑的工作之間的差異。
降低成本
Simplin OPEX成本管理對超過3 – 5年的多設備更新課程的使用是一種積極的方法。可以在許可費和培訓成本中找到其他成本折扣,並減少專業員工維護多個解決方案的需求。
福斯特再次證明,當得出結論認為SSE支出的恢復僅在六個月內發生時,該功能的規模可以在此處找到,三年來,組織獲得了超過相同數量(三年來投資回報率的109%)。
燈光運動
F1團隊適應適合不斷變化的種族條件的策略,統一的網絡安全解決方案提供了類似的光線運動,包括改善的響應時間和更有效的政治管理。
一個例子,修補程序是應用軟件更新以修復系統和應用程序中的弱點和錯誤的過程,通常是一個非常緩慢的過程和安全團隊。
福斯特的研究人員發現了一個巨大的速度功能 SSE的校正管理,具有SLA級別協議的校正管理從幾周到“有效的需求”。
您可以說,SSE將您的團隊變成麥克拉倫2023機組人員(在1.80秒內改變了4個輪胎!)
增強視力和控制,同時降低風險
F1團隊取決於準確的測量和數據分析到運輸 表現。同樣,網絡安全解決方案和網絡解決方案的統一也增加了整個組織的安全地位的願景。
中央意見改善了決策,並允許改善先發製人的安全策略。此外,降低風險是F1的固定而決定性的目標,因為生命和四肢的風險總是與性能平衡。
一個簡單而統一的安全釘書架通過縮小差距並減少攻擊表面來降低風險,從而降低了形成和弱點不佳的風險。
回到福雷斯特研究人員時,他們認為SSE組織的降低了80%,與舊方法相比,外部攻擊造成的嚴重違規風險。
改善資源
正如F1中的最高支出要求團隊對他們分配有限資源的何處做出準確的決策一樣,安全團隊也需要使用年度預算來做同樣的事情。
無論哪種方式,領導者都希望獲得最大的優勢,減少浪費,並確保將他們的團隊集中在將取得最重要收益的事物上。
通過採用帽子的心態(並將其引導到邁凱輪賽車首席執行官內部扎克·布朗(Zak Brown))中,技術領導者可以實現更安全,靈活和有效的網絡安全計劃,重點是促進績效和效率,同時提高投資價值。
Brawn GP團隊也發現了超級結果,可以在相關的創新和戰略建築思維中找到,而不是將錢扔在問題上,或者觀察每個挑戰隔離。
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