邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯避免了早期的混亂，贏得了墨西哥城大獎賽，並在周日以一分的優勢重新領先隊友奧斯卡·皮亞斯特里，在一級方程式世界錦標賽中領先。
澳大利亞車手皮亞斯特里以第七名發車，落後英國車手 14 分，最後兩圈虛擬安全車讓他失去了獲得第四名的機會，最終獲得第五名。
推薦故事
3 項目清單列表末尾
法拉利車手查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 獲得第二名，落後諾里斯 30.3 秒，而紅牛冠軍馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 獲得第三名，僅落後摩納哥車手 0.7 秒。
諾里斯從杆位發車，每圈都領先，目前積分為 357 分，皮亞斯特里為 356 分，而維斯塔潘在還剩四輪比賽時積分為 321 分。
“真是一場比賽，”諾里斯說道，他遭到了主場球迷的噓聲，原因尚不清楚。 “我可以把目光集中在前方，專注於我正在做的事情。”
“這對我來說是一場非常明確的比賽，正是我所尋求的。良好的開端，良好的開端，良好的第一圈，我可以從那裡開始。”
諾里斯成奪冠熱門
諾里斯上次在車手積分榜上領先是在四月，相差了 189 天，自 8 月初的匈牙利比賽以來，他還沒有贏得過一場比賽。週日是他本賽季的第六場胜利，僅落後皮亞斯特里一場，也是他職業生涯的第十場胜利。
“整場比賽我感覺自己就在某人後面，空氣很髒。這非常困難，”皮亞斯特里說。
“今天的目的是試圖限制損害，但也試圖了解一些相關知識。如果我在這方面取得一些進展，我會很高興。”
奧利弗·比爾曼（Oliver Biermann）代表哈斯隊獲得第四名，這是英國車手以及美國車隊的最好成績，在前重量級拳擊冠軍伊万德·霍利菲爾德（Evander Holyfield）揮舞的方格旗上領先皮亞斯特里 1.1 秒。
新秀說：“第一節我超越了馬克斯，第二節我超越了梅賽德斯，第三節我超越了邁凱倫。”
“我看後視鏡的時間比看前鏡的時間還多。但有時就是這樣。”
基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 代表梅賽德斯車隊獲得第六名，而他的隊友喬治·拉塞爾 (George Russell) 代表法拉利車隊獲得第七名，劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 代表法拉利車隊獲得第八名，因為 10 秒的罰球使他從第三名跌落，並破滅了他在一月份加入的車隊首次登上領獎台的希望。
埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）排名第九，為哈斯隊獲得兩分，索伯車隊的加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoletto）獲得最後一分。
法拉利重回第二位
前三名以一站策略完成比賽，而皮爾曼、皮亞斯特里和梅賽德斯車手則各進站兩站。
在車隊錦標賽中，法拉利重新回到第二位，落後梅賽德斯一分，邁凱倫已經贏得了冠軍，但亞軍席位的競爭十分激烈。
當燈光熄滅時，諾里斯從杆位起步，但在長距離衝刺中陷入了四向爭鬥，維斯塔潘切入彎道並撞入草地。
勒克萊爾隨後切入第二彎，將位置交還給諾里斯，諾里斯從面前的混亂中脫穎而出，而維斯塔潘則在憤怒的拉塞爾中獲得了第四名的位置。
“我感受到了瘋狂的壓力，”維斯塔潘在車隊廣播中說道，當時從第四位出發的拉塞爾懇求這位四屆世界冠軍歸還自己的位置，但沒有成功。
一個可怕的事件是，公牛隊的利亞姆·勞森（Liam Lawson）在第三圈更換了新的前翼，當兩名執法人員跑過他面前的賽道時，他加速沖出了維修站。
維斯塔潘和第三名漢密爾頓在第六圈時發生接觸，當時他們與試圖通過第一個彎道的紅牛車手並肩行駛，但他們最終切斷了下一個彎道。
漢密爾頓進入第四個彎，在草地上倒車，並因離開賽道並獲得優勢而受到處罰。
與此同時，比爾曼從發車時的第九名升至第四名，漢密爾頓在第 24 圈受罰後，他正在爭奪登上領獎台的機會，但最終被維斯塔潘罰下。
當諾里斯在陽光下享受一個輕鬆的下午時，皮亞斯特里在首站進站後必須從第 11 位發起反擊，在維修站超越了安東內利，在賽道上超越了拉塞爾。
去年法拉利車隊冠軍威廉姆斯車手卡洛斯·塞恩斯在倒數第二圈時在賽道上打轉並停在賽道上，並冒出滾滾濃煙後，虛擬安全車被部署。
