該團隊正在夜以繼日地組裝這位阿根廷車手將在即將到來的一級方程式賽季中使用的賽車，並在第一次接觸賽道之前對每個部件進行微調。
我們 Alpine 已經生活在 2026 年。法國團隊在駕駛汽車的開發方面進展迅速 佛朗哥·科拉平托 下個賽季 一級方程式賽車，其結構比平常更先進，並且有全天候的行動計劃，以在艱難的一年後恢復元氣。
據體育主管證實。 史蒂夫·尼爾森，將取代 A525 的單座項目已經顯示出重大進展：底盤是按照團隊傳統製造的，技術計劃包括直接里程碑，例如 碰撞測試， 他 梅賽德斯發動機的首次啟動 為預定在巴塞羅那舉行的預備測試做準備 1月26日至30日。
預覽 在阿爾卑斯山很少見
巴西大獎賽結束後，尼爾森對距銀石 40 公里的恩斯通基地的工作進度感到驚訝。
”我在工廠裡看到了結構。這比我以前見過的要快得多。它通常出現在十二月底或一月初。 “這一切都還很早，因為我們的第一次測試將在一月的第三週進行，”他解釋道。
經理解釋說，日曆將團隊推向了極限：活動結束後就沒有休息了 阿布扎比，12 月 7 日。
他在接受采訪時表示：“人們會回家和家人一起過聖誕節，然後立即返回製造汽車。壓力很大，不僅在恩斯通，而且在整個一級方程式賽車中也是如此。” 賽車運動。
短暫的冬天和明確的目標：為抵達巴塞羅那做好準備
生產計劃表明，汽車的完整底盤應在 12 月中旬之前組裝（儘管尚未完成），以便進行生產。 勒索 三週後。
尼爾森指出：“這輛車將完好無損，因為三週後它應該就上路了。”
在工廠，每台機器都專門在 2026 年運行。底盤已經運抵 Enstone，儘管還沒有油漆或製造，團隊正在等待該過程中最令人期待的時刻之一：發動機的第一次點火。 新梅賽德斯發動機，尚未確定日期，但定於 12 月舉行。
新法規的技術挑戰
Alpine 團隊還面臨著適應新的一級方程式法規的問題，這將決定其所駕駛的汽車的行為。 佛朗哥·科拉平托 y 皮埃爾·加斯利 2026年期間。
“重要的是，汽車要在重量限制之內，下壓力要良好，而且我們了解如何與我們的新動力裝置供應商合作。而這一切都發生在比平常更短的冬季，”尼爾森總結道。
憑藉嚴格的賽程和先進的項目，Alpine 對 2026 年下了很大的賭注。科拉平托（Colapinto）是阿根廷的偉大承諾之一，他已經在等待這輛賽車，這將標誌著他作為一級方程式新秀車手的第一個完整賽季。
