通用汽车同意向 35 个州和哥伦比亚特区支付 2.2 亿美元 重大隐私诉讼和解 关于该公司出售其 Smart Driver 软件的驾驶员数据，该软件是经销商在 2016 年至 2024 年期间向驾驶员提供的。
2024年，纽约时报 我发表了一项该死的调查 节目中透露，在某些情况下，保险公司可以利用司机习惯的数据来确定价格。通用汽车出售其驾驶历史记录后，一些司机的保险费大幅上涨，一位车主被告知，由于数据经纪人提供的驾驶信息，保费上涨了 22%。 根据新闻稿 来自纽约总检察长办公室。
该数据收集被描述为“间谍活动”，通用汽车当年迅速结束了该计划。 2025年，通用汽车与联邦贸易委员会就智能驾驶员和安吉星位置数据达成和解，同意五年内禁止出售驾驶员数据。
参与 2.2 亿美元和解案的几个州的总检察长已就此主题发布公告，其中包括马里兰州的安东尼·G·布朗 (Anthony G. Brown)。
布朗在一份声明中表示：“在未经许可的情况下，通用汽车出售了客户的驾驶和位置数据，在某些情况下，保险公司利用这些数据来确定司机的费率。” “由于我们的和解，通用汽车不能再将利润置于马里兰人的隐私之上。”
该和解要求通用汽车在收集或披露消费者驾驶和位置数据之前获得消费者的明确、肯定的同意。
通用汽车发言人在发给 CNET 的电子邮件中分享了一份声明，称该公司将于 2024 年终止其智能驾驶员产品，并表示自那时以来，该公司已加强了其隐私实践。
该发言人表示：“互联车辆数据可实现更安全、更有用和个性化的体验，通用汽车致力于澄清所使用的信息、信息的保护方式以及客户对共享内容的选择。”
该公司还告诉 CNET，它已经简化并更新了数据 美国隐私声明，由 A 创建 隐私中心 对于消费者来说，联网车辆数据的内部控制已经“加强”。
汽车隐私问题还没有结束
在过去的几十年里，汽车已经发展成为车轮上的计算机，收集了大量有关驾驶员的数据，包括联系人、播放列表、位置数据和诊断信息。对于通用汽车来说，问题不在于数据收集，而在于违背其向客户做出的不出售产品的承诺。
针对汽车行业中非法或不道德的数据收集行为，可能需要采取更多行动。
通用汽车技术合伙人彼得·卡萨特（Peter Cassatt）表示：“通用汽车是最大的案件，从某些方面来说，它提供了最令人震惊的事实。” “但收集和出售驾驶数据是行业标准，而不是异常现象。” 厘米定律 以及考克斯汽车和新国家汽车集团的前总法律顾问。
卡萨特说：“现在的不同之处在于，监管机构有一个模型，每个州总检察长都获得了 2.2 亿美元的和解，所以我认为我们可以期待更多的执法行动和和解。”
卡萨特表示，和解协议以及通用汽车必须遵守的命令是推动汽车行业隐私最佳实践的良好开端。
他说：“车辆供应商应该以简单的英语要求驾驶员同意每项功能，”而不仅仅是要求买家勾选一个复选框。
保护您的驾驶隐私
除了购买、租赁或租赁汽车时签署的文件外，车辆的日常使用可能会导致一些数据完整性问题。隐私问题可能会变得更严重，具体取决于您对智能手机的访问级别以及您如何使用汽车的位置或通信功能。
除了仪表板上的触摸屏之外，现代车辆还运行后端系统，将数据直接传递给制造商，而驾驶员几乎无法控制收集的内容或购买者。
这家人工智能和数据安全公司的高级安全工程师克莱德·威廉姆森表示，保护数据可能“极其困难”。 保护 谁有 我谈到了自动隐私。
威廉姆森说：“现代汽车可能会带来许多与智能手机相同的隐私风险，也许制造商对安全性的关注程度不高。”
威廉姆森说，虽然人们开始对电视等其他智能设备提出隐私担忧，但汽车并未受到同样的审查。在不失去基本便利性的情况下，您可以采用的方法并不多，可以保护您的汽车数据。
“不幸的是，消费者无能为力，”他说。 “尽可能选择退出，并且不同意不必要的数据共享。查看您的客户披露报告，看看是否会出现驾驶数据。如果您的车辆有可以禁用的调制解调器，请考虑禁用它。”
