通用汽车公司的一位高管本周证实了该汽车制造商将混合动力汽车纳入其产品线的计划，这在网络上引发了争论。这是有道理的，因为由于美国人对采用电动汽车犹豫不决和燃油价格上涨，混合动力汽车正在流行。许多汽车制造商都争先恐后地推出即将推出的混合动力车型，加入这一疯狂的行列。那么，为什么听到通用汽车正在转向混合动力汽车时会有不同的感觉呢？因为我感觉GM已经来过很多次了，而且结局都不太好。
通用汽车推进工程副总裁迈克·安德森(Mike Anderson)证实了该公司的混合动力计划 美国全国广播公司财经频道。这家总部位于底特律的汽车制造商表示，到 2024 年 致力于添加混合模型 其阵容，但此后尚未发布任何具体公告或更新其时间表。如今，通用汽车的产品线中只有一款混合动力车——Corvette Grand Sport
GM：连环金鹅杀手？
我已经关注汽车行业 30 年了，并以专业的方式报道了该行业近 20 年，我目睹了通用汽车在那段时间做出了很多令人费解的决定。如果有“杀死最多金鹅”或“最冷脚”的奖项，我会把它送给总经理。这家汽车制造商一次又一次地领先于时代，将真正创新的车辆和动力总成技术推向市场，但在迈出步伐之前却落后了，并退回到平凡的道路上。
通用汽车公司的声誉 杀死电动汽车的公司， 多亏了她的交往 20世纪90年代的EV1， 这是一个已经被研究过的话题，或许已经到了穷尽的地步。后来，在 2000 年代初期，该汽车制造商涉足混合动力，但通用汽车并没有从丰田普锐斯这样的小型高效汽车开始，而是专注于难以实现燃油经济性目标的全尺寸 SUV 和皮卡车。所谓的两种模式混合动力只持续了五年就悄然停产了。
通用汽车工程师正在做饭时，汽车制造商后来在深受喜爱的雪佛兰 Volt（以及后来的凯迪拉克 ELR）的引擎盖下推出了 Voltec 混合动力技术。 Volt 是美国第一款商用混合动力电动汽车，比丰田普锐斯 Prime 早一年上市，具有更大的电动续航里程、更好的燃油效率和更容易接受的造型。起初，通用汽车的营销让客户感到困惑，甚至让我当时认识的一些记者感到困惑。 （该汽车制造商众所周知 他拒绝称 Volt 为混合动力车.) 当第二代有了重大改进时，买家开始意识到什么是“非混合型”通用汽车宝石——就在它于 2019 年被取消之前。粉丝们仍然对它的消亡感到遗憾。
最近，通用汽车两次停产其雪佛兰 Bolt EV，这是该品牌首款大众市场的全电动汽车。首先，在 2023 年 Bolt 最受欢迎的时候，Bolt 的生产被停产，而通用汽车则重新专注于其新的 Ultium EV 平台，从更大、更昂贵的电动卡车和 SUV 开始。今年早些时候，Bolt 再次被砍掉：第二代预计运行 18 个月。 2027 年到期，正如美国对经济型电动汽车的兴趣再次增长一样。说说给小电动车迷的两记耳光吧。
你看到这个模式了吗？通用汽车推出了一款具有前瞻性的汽车，然后杀死了它的金鹅，退回到熟悉的领域，正当客户开始加入进来时。我不知道这是缺乏耐心还是承诺，但当通用汽车宣布改变方向时，很难感到兴奋。
如今，客户对电动汽车的兴趣开始增强。通用汽车是底特律三大汽车制造商中唯一一家拥有全电动产品线的公司，其雪佛兰、GMC 和凯迪拉克品牌的几乎所有受欢迎的细分市场都提供纯电动汽车。美国的电气化之路一直崎岖不平，但通用汽车的整体电动汽车战略似乎开始找到自己的位置，这让我担心通用汽车即将“拉通用汽车”。
所有汽车制造商都在争先恐后
通用汽车并不是唯一一家努力应对美国新车和电动汽车市场剧烈波动的汽车制造商。贸易战、实际战争、政府政策和不断上涨的燃料成本让美国司机陷入了每年多付数百美元汽油费和负担得起的电动汽车数量减少的困境。最近，考克斯汽车报道了这一点 56% 的受访购物者 他们表示，他们可能会考虑混合动力或插电式混合动力作为他们的下一辆车。
如今，只有少数品牌（丰田、现代和本田）主导该地区 86%的混合动力汽车市场在美国。仅丰田一家就占据了美国混合动力汽车销量的近一半。几年前，该行业的其他公司还非常渴望直接转向全电动，但一直在苦苦挣扎，努力满足不断增长的需求，其中包括通用汽车。
通用汽车尚未放弃电动汽车
总的来说，我对通用汽车目前的电动汽车车队印象深刻。 Bolt EV（尽管它仍然在这里）是一款适合城市的小型汽车。最近，我驾驶 Equinox EV 进行了一次公路旅行，它的续航里程、技术和价值让我惊叹不已 – 即使取消了 Apple CarPlay 和 Android Auto。我最近还获得了凯迪拉克 Optiq EV、雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Sierra EV 的积极体验。虽然需要一段时间才能形成势头，但现在你可以说通用汽车拥有美国汽车制造商中最广泛的优质电动汽车。
对我来说，通用汽车的历史以一种不确定的方式描绘了向混合动力的转变。想象一下，对于不确定该选择哪种绿色汽车技术的日常购买者来说，这会是什么样子。公平地说，这一次通用汽车并没有表示要放弃纯电动汽车，只是将混合动力汽车添加到混合动力汽车中。
“我们的长期愿景是全电动的未来。这就是我们的目标，”安德森告诉 CNBC。 “这是最终状态，但这将是一个包含技术多样性的旅程。”
通用汽车的总体电动汽车承诺似乎仍然有效，即到 2030 年将其 50% 的车队实现电动化，到 2035 年将 100% 的乘用车和轻型汽车实现电动化。增加插电式混合动力车或插电式混合动力车——安德森所说的“多样性”——对品牌及其客户来说肯定是一件好事。但这让我很焦虑。
