俄勒岡州波特蘭（俄勒岡州）（貨幣– 在限制波特蘭某些地區的汽油輸送車的計劃的結論之後，該市揭示了其結果。
波特蘭運輸辦公室最近發布 執行報告 在零排放的飛行員上。該計劃持續了從2024年9月到2025年3月持續了六個月，暫時禁止使用該汽車在某些指定裝載區停車的汽車，同時從市中心地區16個街區提交包裹。
公職人員在美國運輸部提供了晉昇運動和運輸授予約200萬美元的革命之後，公職人員宣布了該計劃。儘管許多其他城市推出了類似的飛行員，但波特蘭領導人聲稱，當地付款是第一個使用停車許可證施加的付款。
該辦公室在報告中說：“（卡車裝載區）已經由PBOT的停車場組織和實施，因此，新的排放交付區要求項目員工的組織員工和組織員工的工作了解當前的政策，制定法規並設計新的橫幅。” “為了簡化停車場，PBOT為運營零排放車輛的送貨公司創建了一家免費的停車公司。”
儘管新的數字許可證通過提供有關汽車工廠，其型號和車輛燃料的信息來幫助官員執行，但運輸領導人指出，他們已經確定了飛行員前卡車裝載區帶來的健康和安全風險。
波特蘭州立大學的分析引用了PBOT，該分析發現，未經授權和非商業車輛的交付領域有75％的駕駛員。在許多其他問題中，該機構還指出，當他們無法到達裝載區時，許多“公園”送貨司機通過防止自行車或旅行走廊。
該市現在已告知，自飛行員發射以來，已同意已獲得65個以上的許可證，以交付零排放。根據運輸辦公室的說法，亞馬遜將其電艦隊重定向到市中心的指定運送區，DHL購買了三輛安裝在其附近工廠的電動汽車和貨物，以交付波特蘭。
電子貨車Tribany B-Line Urban與市中心的其他六家公司建立了合作夥伴關係，這是第一輛用於零排放的汽車。
該報告還顯示，PBOT進行了20多個濃度，與40多個利益相關者進行了交談，並在六個月的電壓期間進行了160多次調查研究。
由於意識，該機構發現私人公司“渴望履行可持續性義務，但他們仍然擔心過渡到零排放機隊的成本和復雜性。”其他居民表示，飛行員本可以擴展到該市其他地區。
如果他們想為碳返回工作指定其他融資來源，則官員們可以採取許多措施來向前邁進。這包括將零排放交付區域帶到其他社區並更新先前現有的卡車裝載政策。
