該計劃中流行的訂閱形式現在正在爬上汽車。
大眾汽車已成為採用定價結構的最新汽車製造商。這位德國居民每月訂閱費，以達到某些電動汽車3的全部性能。
Autom Express監視 大眾3 Pro和Pro的ID在英國被列為201bhp的生產，但如果客戶付出了額外費用，則可以達到228 hp。對於每小時27馬力，買家每月可以支付16.50磅，或每年165磅，或者649磅，以訂閱汽車轉售的生活。
大眾被描述為“可選能量升級”。
💜來自歐盟技術
最新的抱怨是歐盟技術領域的最新信息，我們明智的創始人鮑里斯（Boris）的故事以及一些人造人工智能藝術。它是免費的，每週在您的收件箱中。立即訂閱！
該公司在一份聲明中說：“如果客戶想獲得的體育駕駛體驗更多，那麼他們現在可以選擇在汽車的生活中做到這一點，而不是從一開始就遵守更高的主要購買價格。”
大眾汽車不是第一家提供逐步訂閱服務的汽車行業公司。由於寶馬，梅賽德斯 – 奔馳和Polestar之類的人通過每月費用提供升級，因此歐洲品牌特別喜歡該模型。
公司認為計劃提供控制，靈活性和持續更新。它還為汽車製造商提供了持續的現金流量，購買後的銷售機會以及客戶數據的寶貴來源。從本質上講，他們將汽車轉換為平台 – 重複一個在程序中無處不在的模型。
已經給出了一項時間付款。訂閱在2010年初受到Spotify，Netflix和生產力應用的流行，已成為主要模型。
到目前為止 工具類別 取消不必要的貢獻。當然，可以通過訂閱獲得。
這些服務的集體成本可以增加大量。他們還可以永遠離開我們從未有過的事情，也可以依靠可以提高價格或一時興起的功能的服務提供商。
當然，我們根本無法付款，也無法訪問所有這些服務。更好的是，我們可以點燃良好風格的哭聲。我與寶馬客戶合作，他們的憤怒已經領導了他們的汽車每月座位 取消計劃。
取而代之的是，我們可以簡單地等待一生的訂閱爬網的傳播，以便某些技術開始徵收我們呼吸的每月空氣費用。我將用錢包投票 – 我抗議鍵盤安慰的英雄。
