作者：大卫·拉托纳、吉列尔莫·马丁内斯和迈克尔·弗朗西斯·戈尔
路透西班牙乌尔达10月28日电—周三，两列西班牙高速列车相撞，救援人员正在搜寻残骸，造成至少64人死亡，这是西班牙今年第二次最严重的火车相撞事故。
其中一列火车附近停着数百辆救护车、灵车和直升机，几节车厢停在铁轨的高架部分，而线下的路堤上散落着扭曲的金属、破碎的面板和碎片，至少有三节车厢倒塌。
疏散的乘客沿着现场附近的一条道路奔跑，一些人浑身是血或包扎着伤口，另一些人推着行李箱，志愿者们给他们送水，志愿者说他们收到了邻近城镇的捐款。
一位名叫米格尔的乘客与几位同事一起乘坐其中一列火车的后车厢，他向 COPE 广播电台描述了事故发生的时刻。
“我们听到了持续10秒的巨大轰鸣声，好像火车即将脱轨。透过右侧的窗户，我们可以看到一辆受损的火车，”他说。
运营商Renfe表示正在调查情况
九个月前，同一运营商拥有的高速列车发生相撞事故，造成 46 人死亡。
一月份的事故引发了关于近年来铁路维护投资水平的争论，当时一列火车在科尔多瓦省阿达穆兹附近脱轨并撞上了迎面驶来的火车。
一位描述周三灾难的消息人士称：“这列由私人财团 Irio 运营的火车由于信号故障，按照基础设施管理公司 ADIF 的命令在托莱多附近停下。
该人士称，随后，西班牙国家铁路公司运营的一列火车与一列静止的高速列车相撞，导致两列火车的几节车厢脱轨。
Renfe获准继续行驶后，表示其列车与静止的Irio列车相撞，“原因未知”。
Renfe表示：“Renfe列车按照指示行驶，但发生了碰撞。事件的确切顺序、交通状况和影响情况必须通过调查确定。”
路透社请求对 Iryo 或 Adif 发表评论，但没有立即得到回应。
乘客看到伤亡情况
卡斯蒂利亚-拉曼恰地区政府表示，死亡人数已上升至 64 人。救援人员正在逐辆车寻找其他遇难者。
官员们没有立即统计受伤人数，但卫生部长莫妮卡·加西亚在 X. 卡斯蒂利亚-拉曼恰地区发言人埃丝特·帕迪拉 (Esther Padilla) 的帖子中敦促人们献血，称 Irio 列车有 147 人乘坐，Renfe 列车有 397 人乘坐。
Irio 列车上的乘客爱德华达 (Eduarda) 告诉嘉手纳 SER 电台，他感到强烈的冲击力将他向前抛去，最初列车似乎紧急停止了。
当她看到伤者并被要求撤离时，她才意识到事故的严重性。
为了安全降落在路堤上后，她发现火车的一部分悬挂在坡道上，一节车厢着火，场面被描述为灾难性的。他说，包括直升机、警察和救护车在内的紧急救援人员在大约 20 分钟内抵达。 “我看到死人，”他说。
卡斯蒂利亚-拉曼恰地区的一位发言人表示，Renfe 和 Irio 火车上午 9 点后不久相撞，两辆 Irio 货车脱轨。
Renfe表示，已为受影响家庭开通了特别热线，并表示哀悼。 Irio 表示已实施紧急协议。
一月份科尔多瓦附近发生的坠机事故的原因仍在调查中。西班牙国民警卫队二月份的一份初步报告指出，事故的主要假设是轨道、钢轨或两段轨道之间的焊缝存在缺陷，但其他七种理论仍悬而未决。
下个月大选
最近一次坠机事故发生之际，西班牙正在为 11 月 29 日的选举做准备。总理办公室表示，首相佩德罗·桑切斯正在前往坠机现场的途中。一位发言人表示，反对党人民党已取消所有竞选活动。
桑切斯在 X 节目中表示：“对托莱多发生的可怕火车事故感到震惊。我向所有受害者及其家人致以爱、声援和支持。”
据西班牙铁路安全委员会称，包括脱轨和碰撞在内的事故已从2016年的45起增加到2024年的57起和去年的69起。
路透社对西班牙竞争管理机构数据的分析显示，今年上半年西班牙高铁乘客量为2500万人次，同比下降约14%。
欧盟委员会的数据显示，尽管西班牙大力推动网络扩张，但对其约 4,000 公里（2,485 英里）高速线路的维护投资仍落后于规模较大的欧洲同行。
2018 年至 2022 年间，西班牙平均每年在高速网络上花费 15 亿欧元，超过任何其他国家。然而，绝大多数都用于新基础设施，只有约 16% 分配给维护、翻新和升级。
（大卫·拉唐纳、艾玛·皮内多、米里亚·梅里诺、科里娜·庞塞、维多利亚·瓦尔特西、本杰明·梅希亚斯、琼·福斯和彼得罗·隆巴迪报道；查理·德弗罗撰稿；托比·乔普拉和艾莉森·威廉姆斯编辑）
