蘭博基尼完成了Lanzador。這家義大利汽車製造商在 2023 年展示的全電動超級跑車——一輛本應將該品牌拖入電動車時代的汽車——在去年年底被悄悄砍掉了（來自 時代）。
執行長 Stefan Winkelmann本週證實了這一點，坦白說，他似乎對此並不太在意。原因是什麼？溫克爾曼坦言，開發電動車已經成為「一種昂貴的嗜好」。
電動車的夢想即將破滅
當你的愛好涉及數十億美元的研發預算，客戶群不想要你花錢購買的東西時，是時候放棄烙鐵了。
到 2030 年，蘭博基尼將不再轉向全電動汽車，而是將重點放在其整個系列的插電式混合動力汽車 (PHEV) 上。據報道，蘭扎多本身將重生為 PHEV——公平地說，這實際上可能更適合以 V10 或 V12 發動機的聲音和憤怒為特徵的品牌。
溫克爾曼承認，電動車「很難傳遞這種特定的情感連結」。翻譯：一輛安靜的蘭博基尼基本上只是一輛昂貴的高爾夫球車。
全行業的現實檢驗
數字支持了這一點。用他的話來說，富裕的蘭博基尼客戶對電池驅動汽車的「接受曲線」是「接近零」。與此同時，該公司剛剛度過了有史以來最好的一年，在 2025 年交付了創紀錄的 10,747 輛汽車，其中 Urus、Temerario 和 Revuelto 的 PHEV 系列承擔了所有重任。
蘭博基尼並不是唯一經歷這種重新思考過程的人。
Stellantis剛剛花費260億美元放棄了一些電動車車型，而福特則削減了近200億美元的電動車計畫。至少在豪華汽車領域，電動淘金熱似乎已經暫停。
溫克爾曼本人也用過這句話，「永遠不要對蘭博基尼電動車說永遠」。但現在，如果你想買一頭沉默的憤怒公牛，你必須等待。
