在其第二次發布中，藍色起源 新格倫火箭 美國宇航局啟動了一對美國宇航局探測器前往火星的旅程，並用其助推器降落在大西洋的一艘駁船上結束了旅程。
新格倫號於 1 月 16 日首次亮相時，第一階段的回收未能實現，這使得傑夫·貝索斯太空項目的主火箭成為罕見的公司。
SpaceX 的獵鷹 9 號和獵鷹重型火箭是唯一安全著陸的軌道火箭。雖然埃隆·馬斯克的航空航天公司擁有最大的…… 讓動力著陸成為常態 在獵鷹 9 號火箭完成前四年的飛行後，SpaceX 需要在佛羅里達州太空海岸進行三次嘗試才能使獵鷹 9 號火箭著陸。
該任務從 36 號發射場發射 卡納維拉爾角太空部隊站 週四下午 3 點 55 分，在首次計劃發射時間等待 20 秒後出現延誤。 BE-4 的七個甲烷燃料發動機慢慢地將其從發射台上升起，然後加速劃過午後的天空。
新格倫，離開地球後不久。 （來源：藍色起源）
進入階段後，第一級——綽號“永遠不要告訴我可能性”——完成了重返大氣層，然後在接近以貝索斯母親的名字命名的登陸駁船杰奎琳時進行了一次非凡的飛行。
該視頻還被分享到 YouTube 上的 Blue Origin 網絡廣播 正如它所顯示的（有短暫的“緩衝”錯誤），助推器在水面上減速，然後幾乎側飛到離岸 375 英里的著陸面中心，以六個著陸腿著陸。
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與此同時，新格倫第二級的兩台氫燃料 BE-3U 發動機繼續爬升進入軌道，之後第二次燃燒將任務的主要有效載荷——火箭實驗室為 NASA 製造的兩輛小型火星車——送入任務起點。 前往紅色星球的漫長旅程。
航天局為周一的發射付出了沉重的代價 ESCAPADE（逃逸、加速、等離子和動力學探索者） 太空船 –僅2000萬美元，這一折扣反映了 NASA 在 2023 年簽署該協議時新格倫的未經證實的地位。
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週四的任務標誌著藍色起源公司的新謝潑德單級亞軌道火箭能力向前邁出了巨大的一步。直到一月份，那輛可重複使用的汽車， 發射和著陸在德克薩斯州西部的設施中進行它是唯一到達太空的藍色機器。
美國宇航局代理局長肖恩·達菲相應地 他讚揚了 Blue 在 X 上的工作 還有麝香 發表您自己的祝賀。被特朗普總統提名為 NASA 局長的賈里德·艾薩克曼 (Jared Isaacman) 也做了同樣的事情，他寫道 “該死的，太令人興奮了！”
新格倫號有大量工作要做：亞馬遜的柯伊伯計劃低地球軌道寬帶衛星星座（剛剛更名為亞馬遜獅子座）至少預訂了 12 次新格倫號航班，作為 2022 年宣布的大規模發射訂單的一部分。 AST SpaceMobile 將利用新格倫號的運力（近 50 噸到近地軌道和 14 噸到地球靜止軌道）從藍鳥衛星發射一些自己的大型寬帶。
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除了向上，無處可去。 （來源：藍色起源）
但作為“下一站，月亮！”發射視頻中 Blue 員工的歡呼聲應該表明，新格倫最重要的懸而未決的貨物是該公司為 NASA 建造的一系列月球著陸器。
明年某個時候，藍色起源計劃駕駛其飛機 Blue Moon Mark 1 著陸器僅用於運載貨物 新格倫號（以約翰·格倫命名，第一個繞地球運行的美國人）。藍色計劃在登月艙的基礎上推出一個更大的載人版本。 藍月馬克2，它是根據價值 34 億美元的阿耳忒彌斯月球計劃合同為 NASA 開發的。
兩年前，NASA 與 SpaceX 簽署了價值 28.9 億美元的月球著陸器合同，該合同基於該公司巨型 Starship 火箭的上級，該合同於 2023 年授予。該合同現已進行 11 次試飛，但尚未進入軌道，更不用說進行 SpaceX 概念成功所需的在軌加油了。
這一緩慢的進展導致達菲在 10 月份宣布，他將重新簽訂為阿耳忒彌斯 3 號月球車建造載人著陸系統的合同，該任務的目的是讓美國宇航員自 1972 年以來首次重返月球。據報導，Blue 目前正在開發能夠更快飛行的藍月 Mark 1 航天器的載人版本，而 SpaceX 則宣布，它已向 NASA 提供了基於該航天器的著陸器的“簡化”版本。
週四的成功發射讓這場太空競賽變得更加有趣。
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專業知識
Rob Pegoraro 撰寫了有關計算機、小工具、應用程序、服務、通信以及其他發出蜂鳴或閃爍的事物的有趣問題和功能的文章。他報導了手機從 1G 到 5G 的演變、蘋果的衰落和崛起、谷歌從默默無聞的雅虎競爭對手到行動地位的成長，以及社交媒體從 CompuServe 論壇到 Facebook 數十億用戶的轉變等發展。佩戈拉羅見過大多數互聯網創始人，並曾經收到過史蒂夫·喬布斯的一封簡短的電子郵件回复。
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