紅牛隊負責人勞倫特·梅克斯（Laurent Mecs）與福特（Ford）合作制定了巨大的發動機開發計劃。
下個賽季，奧地利賽車隊已經配備了發電部門，因為該隊希望在家維護其所有汽車。
最大的區別往往是那些發展自己的動力單元的人，例如梅賽德斯或法拉利，儘管作為客戶團隊是可能的。
紅牛衝進這項運動時，最近是本田的客戶，儘管過去他得到了雷諾的支持。
Mark Thompson/Getty Embs攝
從2026年開始，獨立開發整個汽車的又一步是由前克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）提出的決定。
Mekies現在正在接受該項目，儘管看起來像它，但它繼承了巨大的挑戰。
他告訴 Motorsport.com。
“與之相關的挑戰是一個令人難以置信的挑戰。這是紅牛做的一種瘋狂的事情，所以這是一種很好的感覺。”
發動機計劃提高了團隊的能力，使他們能夠從出售能源單元中獲得收入，同時在動力單元設計周圍開發汽車。
但是，與看漲的方向相比，與擁有多年能源部隊的球隊相比，一個巨大的挑戰可能見證了崎s的開局。
他補充說：“我不會低估那些90年前這樣做的人，因此我們認為我們將從法拉利一級或梅賽德斯級別來到這裡是荒謬的。”
“我認為這將是荒謬的。但是紅牛之路盡可能地設定。我們一步一步地進行，我們會看到。
“我們正在嘗試加強能源單位和結構，這些能源單位和結構圍繞能源單位（人，基礎設施）盡快。
“我們當然期望的是，一年的辛勤工作，多個晚上沒有睡眠才能達到正確的水平，但這是一個挑戰，我們感到非常挑戰。我們喜歡它。”
單擊紅牛以提交所有權挑戰能源單位。如果球隊在下個賽季掙扎，那麼明星麥克斯·沃斯賽（Max Versaben）的明星也許能夠離開。
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