您每天都在避風望中剪下的成千上萬的半通過美國公路系統：只有 在 一半滿。
這種低效率代表了數百萬美元的機會。那些被一些公司（例如Uber Freight and Flock Flight）追趕的那些，這是將卡車司機與出售商品的公司相匹配的更廣泛商業模式的一部分。
位於舊金山的Oway試圖獲得更狹窄的（類似 – 般的商業模式） 到 運輸，尤其是在無效的長途道路上。但這是一種模型，認為這家初創公司可以大大擴展以影響該國的經濟。
OWAY成立於2023年，並由Y Combinator和General Catalyst的支持，在尋求實現這一目標的情況下，結束了400萬美元的種子之旅。創始人Philip Nadjafov告訴TechCrunch，投資者購買了Oway Concept，因為他的公司已經開發了一種方法，可以使用一些一些新技術的智能混合物將整個美國的托盤的成本降低50％。
當然，有人工智能以Oway學習的形式，可以幫助您找到商品，並與空的拖車空間和舒適的目的地（或短片）相匹配。 Oway還可以自動化許多適合運輸的標準運輸和保險文件。
但是，有可能被稱為通過我們國家的卡車上安裝的“ ELDS”（ELDS）設備。
ELDS已有近十年的歷史已成為重要的政府，並且通過消除紙質記錄，使運輸更安全，更有效。這使得卡車和駕駛員在很大程度上駕駛聯邦規則更加困難，從理論上講，這會減少疲勞。
TechRunch活動
舊金山
|
2025年10月27日至29日
這些設備是許多關心過度觀察的駕駛員爭議的根源。有證據表明承諾安全的好處 它可能會隨著積極領導的增加而得到補償 由於駕駛員無法輕易解決他們的時間。
但是，這些設備仍然是Oway所做的基石，因為Elds還可以在實際時間將標籤保持在卡車的確切位置。
有了這些信息，Oway可以與卡車一起確定接近已經計劃的方式的目的地。納德傑福夫俱樂部（Nadjafov Club）表示，當拖車上有一個空白空間時 – 通常在那裡 – 客戶可以幫助客戶以典型成本的一小部分將商品放入這些拖車中。
結果是Oway要求它可以達到洛杉磯和達拉斯之間200磅的子售價的成本，從約350美元到低水平的140美元。
他說：“您不需要…購買50英尺完整的卡車以在全國范圍內移動（某物），以便獲得良好的價格。” “如果您有一個超過100磅的盒子，您想在全國各地移動，您應該能夠做到這一點，使用當前的技術……做到。這是我們在美國遇到的一個大問題。”
納德傑福夫（Nadjafov）認為，這種分離創造了高運輸價格和消費者價格，但這也導致了更多的排放和卡車司機的嗜睡。他認為，Oway可以解決這一問題，並且已經與艦隊中有成千上萬輛車的主要公司合作，儘管他說他無法透露那些人，因為他們要求私人關係保持目前。
Nadjafov包裝的方式將AWAI商業模式結合在一起
一種模型被稱為“ Truck Load Full”，其中包括裝有商品的卡車拖車，並且經常為一個充電器提供服務。這些費用通常從A點轉移到B點，該點提供更快的交付，但價格更高。
另一個型號是所謂的“下負載”充電，通常包括許多在一輛卡車上共享區域的卡車。這降低了成本，但需要更長的時間，因為在到達目的地之前必須在卡車和多個倉庫之間彈跳。
Nadjafov的承諾是，Oway可以以較低的負載成本和動態性達到全面的卡車運輸速度。更重要的是，通過在長期道路上收取更多的商品，運輸不太可能受到損壞，因為它沒有被卸載並從卡車轉移到倉庫並再次返回時重新下載。
Nadjafov以“分散”的方式描述了所有這些，這意味著他不會試圖為拖車購買完整的拖車，而是與行業中的其他中介機構，最高的運輸公司和卡車一起工作。
他說：“我們希望OWAY保持靈活性，以便可以在此基礎設施的新應用程序上建立新的公司和行業。”
Nadjafov說，OI已經受到其他國家公司的關注，但他的年輕人目前專注於美國 – 部分是因為OI只有12人，並且由於依靠這個國家從事卡車運輸。
他說：“卡車運輸是一個萬億美元的行業，空曠的空間現象本身就是1000億美元的問題。” “正如我認為，在未來十年中，這將是整個貿易和後勤服務部門的非常變革性的運動，因為我認為這將主要是大多數公司移動事物的現實方式。”
更新：此故事已經進行了更新，以反映洛杉磯和達拉斯之間運輸商品的當前市場價格。
我們始終期待著進化，並通過對您的觀點和評論，覆蓋範圍和事件提供洞察力，您可以幫助我們！ 填寫此民意調查以通知我們如何做 一個有機會贏得回報！
