玻利維亞燃料短缺。燃料部長指出，資源分配不足，導致無法進口滿足需求所需的數量。
在新一輪的燃料短缺時期，玻利維亞國有石油公司正在“全力以赴”工作。 碳氫化合物部長 Alejandro Gallardo 報告稱，儘管 Yacimientos Petroliferos Fiscales Bolivianos (YPFB) 的交付率為 100% 對於汽油需求來說，只有三天的獨立時間。如果是柴油 即使是一整天，庫存也不允許我們滿足訂單。
單擊此處加入 DIARIO PANORAMA WHATSAPP 頻道並保持更新
我們建議：玻利維亞總統候選人承諾將汽車盜竊合法化後，智利的汽車盜竊案增加
由於缺乏美元導致進口困難，玻利維亞已經經歷了兩年多的燃料短缺。 該國約 56% 的汽油消耗量和幾乎所有柴油燃料均依賴進口。 這就解釋了為什麼後者的缺陷通常更為嚴重。
加拉多指出了這一點 每週需要支付 55 至 6000 萬美元，過去三週的支付金額在 35 至 4500 萬美元之間。 “這造成了我們目前的短缺，”他在與當地媒體的通話中解釋道。
部長將外匯短缺歸因於…… 立法會延遲批准國際撥款。 “YPFB長期以來一直處於極限運轉狀態，因為撥款審批尚未落實。 協會中政治人物的微不足道的立場 他們唯一考慮的是政治，而不是人口。 “這就是我們所處的情況，”加拉多說。
我們建議：玻利維亞在燃料進口上花費了超過10億美元
根據 戰略規劃部副部長何塞·西格納尼目前該協會有19筆未清餘額，價值超過166.7萬美元。 該金額涵蓋六個月的進口量。
然而，燃料危機是一場結構性危機，還與其他因素有關，例如： 國內產量減少，需求永久增加，政策局部扶持這導致了向其他國家走私網絡的出現，每年造成的損失估計達 6 億美元。
據分析 銀禧基金會，引自新聞門戶網站 360度視野, 平均汽油消耗量從 2015 年的每天 410 萬升增加到 2024 年的每天 640 萬升。進口量從 2015 年的 25% 增加到 2024 年的 58%。以柴油為例，平均消費量從 2015 年的每天 490 萬升增加到 2024 年的每天 670 萬升。。 2015年進口比例僅為45%，但2024年將達到90%。
並行有 加油站車輛排起長隊，通常要等待幾個小時，造成嚴重的社會動盪。在這種情況下，一些活動，例如聖克魯斯德拉謝拉州立大學的課程，由於行動不便而變得虛擬。
這個星期二， 參議院批准了一項臨時法案，將燃料直接輸送到油罐車和泵中，而無需經過 YPFB 工廠。。該規則是在聖克魯斯市政委員會的倡議下制定的，旨在允許油罐車在三個月內運輸燃料和液化石油氣（LPG），以覆蓋 YPFB 無法處理的數量。
一些參議員表示該法律存在某些漏洞，但 它至少可以在定於 11 月 8 日舉行的政府更迭之前生效。
