Panorama類別已為明年的團隊出版，不包括阿根廷，阿根廷尚未成為阿爾卑斯山持有人。
方程式1 確認2026賽季的飛行員名單，未包括 佛朗哥·弗蘭科（Franco Frankanto）。儘管這在阿根廷公眾中引起了騷動，或者喚醒了他對未來的猜測，但這是完全合乎邏輯的：他與阿爾卑斯山有合同，但這並不能保證作為持票人的地方。
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該評論包括當前二十個中的14個。他在紅牛和列萬留下了一些自由空間，以及一個未知的梅賽德斯匿名人物，布洛斯和凱迪拉克，這是第十一隊將從明年開始合併。其餘的（甚至將成為奧迪）將保留我丈夫2025年。
現在，就像不是Colabinto，La George Russell，Andrea Kimi Antonelle，Issak Haydjar，Liam Lawson和Yuki Tsunoda一樣。除了在紅保羅和本田之間的關係結束時征服日本人的大多數人，儘管尚未定義，但在22歲時會有一個信徒。
儘管仍然有很多要解決的問題，但眾所周知，Tsunouda的離開將在紅保羅（Red Paul）推出一個支持Hadjar或Lawson的區域，在公牛競賽中，將有一個免費的席位，這將是一個免費的席位，這將來自Erfid Lindled，一個只有18歲的英國人，只有18歲，才能“ New Verstapen”。
就梅賽德斯而言，與Verstapen Fall的談判（儘管在度假時，在遊艇上再次展示了Toto Wolf的旁邊），Russssell將繼續簽訂合同，直到2026年。還有Antonelli，Antonelli在本賽季從頂級到未成年人。
和Labin？皮埃爾·賈斯利（Pierre Jasli）將繼續以無可爭議的第一名，而科拉賓托（Colabinto）將在整個年的下半年將在玻璃的擴大下，而不會與比賽中最糟糕的汽車失去戰鬥。沒有人可以保證其繼續進行，並且不取決於其不便的數量 – 突然的Flavio Brator是其老闆。
同時，減少阿根廷的澳大利亞人保羅·亞倫（Paul Aaron），傑克·杜漢（Jack Douuhan）仍然是租來的，正如瓦特爾·波塔斯（Valtery Potas）一樣。芬蘭人除了贏得實驗中的所有人外，還超過了梅賽德斯的第三名飛行員，梅賽德斯的第三名飛行員將從2026年以來根據新法規搬遷團隊。
最後，新美國團隊凱迪利亞克（Cadiilac）將在（在蒙扎？）之後不久宣布，似乎從塞爾吉奧（Sergio’Sergio’Sergio’Sergio’Czech’Pérez）返回F1，該佩雷斯（Sergio’Sergio’Sergio’Czech’Pérez）於2024年底從紅牛交付。 候選人的一長串：
- Tsunoda，已經沒有在紅牛中佔有一席之地，但是在一項完整的活動中。
- 杜漢（Douuhan）是對阿爾卑斯山（Alps）所有權的酸味報仇的渴望。
- 保證經驗並擁有梅賽德斯的Potas。
- 亞倫（Aaron），在F2中很棒，它與高山測試不符。
- 米克·舒馬赫（Mick Schumacher），他將對話變白以返回。
- Guanyu Zhou，與凱迪拉克司機法拉利的Venia。
- Felipe Denyuvich，才華橫溢的巴西人，在阿斯頓·馬丁（Aston Martin）沒有地位。
- 美國飛行員，例如凱爾·柯克伍德（Indycar）或賈克·克勞福德（Jak Crawford）（F2）。
