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波音公司在 7 月份的范堡罗航展上展示了其 777X 客舱。
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项目负责人解释了波音公司更新机舱的新方法，从照明到后部空间。
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随着对高价座位的需求增加，人们越来越关注开发高端市场。
虽然晚了七年，但已经收取了超过 150 亿美元的费用，但是 波音公司最重要的飞机 预计将于 2027 年最终实现载客飞行。
十几家航空公司正在等待尚未获得认证的波音 777X。 世界上最大的双引擎 生产中的宽体客机拥有 400 多个座位，直飞航程为 9,000 英里。
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波音公司声称拥有更宽的机舱、更长的机翼和折叠机翼等等 巨型通用电气发动机 与它所取代的飞机相比，创造了更多的座位空间，开辟了新的航线，并提供了更高效、更舒适的飞行环境。
经过几年的拖延，波音公司高管在 7 月份的财报电话会议上重申 更大的 777-9 型号 仍有望于明年投入使用。德国汉莎航空公司是该项目的启动客户。
这架巨型新型喷气式飞机变得更加引人注目。航空公司计划利用对高端旅行不断增长的需求，扩大长途网络并更换运营成本更高的老化宽体飞机。在客户和公众的信心多年来不断下降之后，波音公司需要成功和金钱。
但 777X 远远落后于计划。波音最初计划在 2020 年交付这架飞机，但由于质量控制和安全等一系列问题 飞机制造商问题 监管机构的审查力度加大，认证速度放慢。一些买家——尤其是阿联酋航空——对在等待期间让旧飞机继续飞行的成本表示沮丧。 他拒绝提货 一些最早制造的 777X。
随着该计划的继续进行，许多 777X 飞机的机龄已接近 8 年。汉莎航空和阿联酋航空表示，他们不会接收一些较旧的飞机。彭博社/盖蒂图片社
然而，航空公司的能力远不止这些 560 订单 777X 客机各型号的总价值达数十亿美元。
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在七月份的英国范堡罗国际航展上，《商业内幕》遭遇了嘲笑。 777X机舱 假设这架飞机明年推出，他与波音公司进行了交谈，以了解更多关于乘客对这架飞机的期望。
波音公司产品营销、分析和竞争情报执行总监贾斯汀·黑尔（Justin Hale）对媒体表示：“波音公司希望打造一个独一无二的房间，让航空公司可以说，‘我们必须提供不同的东西’。” “我们相信我们已经通过 777X 做到了这一点。”
从新的照明功能和战略门位置到高级客舱升级，以下是我们看到的最好的东西。
777X 拥有同级飞机中最宽的客舱
该模型有 10 个紧密排的座位，座位宽度为 18 英寸。航空公司可能会选择较窄的座位来拓宽过道。泰勒雷恩斯/商业内幕
虽然双层空客 A380 和波音 747 是现役最大、最宽的客机，但 777X 比其前身和 777 拥有更多的机舱空间。 它与空客 A350 竞争。
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黑尔表示，与空客相比，工程师通过使侧壁和隔热层更薄，增加了一英尺的机舱宽度。这意味着 777X 每排可容纳 426 名乘客，每排有 10 个座位，但 18 英寸的宽度为乘客提供了更多的回旋空间。
“这是当今市场上唯一可以在经济舱舒适地容纳 10 人的飞机，”黑尔说。
更重要的是，更多的机舱空间意味着航空公司可以发挥创造力。在一月份的宣传视频中，阿联酋航空推出了一个新的商务舱社区 777X 上的空间。
777-8 战略性地扩展高端机型
777X.Boeing 商务舱的渲染图
和 保费需求将会增加波音公司对其 777-8（777-9 的较小姐妹机型）进行了调整，为航空公司配置高级客舱提供了更大的灵活性。大约可容纳 400 人，分为两个舱位。
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黑尔表示，该团队改进了飞机，将其中一个出口门（应该有一条通向过道的畅通路径）移得更远，以扩大飞机前部的空间。这使得高级部分能够无缝连接到下一个部分的第一排，并有出口门和必要的过道空间。
他说：“使用这扇门的便利性并不是作为高级客舱中间的交叉过道，而是标志着高级经济舱或（普通）经济舱开始时高级客舱的结束。”
这种注意力集中在优质空间上 航空公司制造更复杂的座椅这使认证变得复杂。例如，汉莎航空正在运营新的 787 飞机，其商务舱座位是空的，因为这些座位未经认证。
黑尔表示，波音公司已尝试提供预先认证的目录选项，以减少认证延迟，但航空公司希望与其独特的商务舱竞争。
高级客舱可能会减少头顶行李箱
波音公司的Justin Hale在航展上向媒体展示了各种777X客舱概念。泰勒雷恩斯/商业内幕
为了刷新高端市场的另一次尝试，波音公司拆除了其中央头顶行李箱，以形成一条曲线。高级客舱不需要太多的油箱存储空间，这种设计使飞机前部感觉高大宽敞。
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“想象一下商务舱。航空公司正在努力在 777-9 投入使用时为其配备一些独特类型的超高端产品。”
经济舱取代了中央舱，基本上将曲线翻转成倒V形。黑尔说，它不是垂直的，“太宽了，会让眼睛误以为空间是水平的”，这也是经济舱乘客经常担心的问题。
777X 具有可定制的 LED 照明
4 月在德国举行的飞机内饰博览会上的 777X 模型。AIX
这 777X 有一个特点 LED 系统允许航空公司为飞行的不同阶段定制灯光颜色、强度和显示。
波音公司表示，这些照明方案将帮助乘客获得更好的休息，减少时差反应并更轻松地调整昼夜节律。
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航空公司可能会使用橙色和粉色来唤起日出，或使用蓝色和紫色来反映夜晚。这里还可以看到北极光。
777X 的窗户比空客更大
黑尔展示了窗户设计的变化。他拿着空客 A330 窗户的剪纸。泰勒雷恩斯/商业内幕
Hale 表示 777X 解决了飞机窗户的一些长期存在的问题。
首先，777X 将拥有业内第二大乘客窗户，仅次于 787，并且窗户将位于侧壁更高的位置，以便为乘客提供更好的视野。早期的宽体飞机将窗户放下，因为设计者认为飞行员更喜欢向下看。
Hale 还表示，777X 将保留 787 上引入的有色窗户设计，而不是使用手动遮阳帘，因为它可以让没有靠窗座位的乘客看到地平线。
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“我们的研究表明，当您坐在中间座位时，获得水平参考的能力可以帮助您感觉更好，尤其是在飞行 12、14 或 16 小时后，”Hale 说。 “奇怪的窗户是一种在不影响地平线的情况下穿透光线的方法。”
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