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2017年的悲慘死亡向我們展示了北佛羅里達州的18年-Old -old Connor Dezi，這是邏輯道路安全措施無力的災難性後果。康納被一名卡車司機殺死，他在高速公路上漫遊時無法閱讀英語，而忽略了關鍵警告信號。這是一次預防性的悲劇，而不是一個簡單的錯誤。
不應將美國精神視為失敗的社會正義計劃的副作用，也不應將其願望破壞當地卡車司機工資的卡車運輸公司的願望。國會必須果斷地行事。
這就是為什麼R-Ohio的MP Dave Taylor並介紹了Connor的法律，以註銷長期邏輯英語（ELP）對商用汽車駕駛員的要求。該法律草案將保證無法閱讀或說英語的CDL持有人無法使用。
一位未能用英語評估他的非文獻司機捲入了一次撞車事故，導致了三人，而他很樂意在上個月在佛羅里達州的多人拉克斯高速公路中間進行非法週期。 （聖露西·謝里夫縣辦公室）
這些不是新的期望或要求。實際上，當前的聯邦法規很久以前規定 CDL驅動程序 必須充分閱讀和說英語才能與公眾交談，了解公路運動及其用英語信號的跡象，對官方詢問做出回應，並在報告和記錄上建立條目。 “
佛羅里達悲劇顯示了卡車運輸許可活動的原因
但是，在2016年，FBCSA管理層朝著奧巴馬政府的方向發展，從其服務之外的標準中剝奪了對英語效率的安靜侵犯，從而實施了這一隱藏的規則。
在懷俄明州作為國會議員的早期，我在州的早期得知這種危險後，我開始呼籲返回執法。 2025年4月10日，她致信美國運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）確定了這一問題，並指出：“涉及涉及CMV的事故的數量，重要的是要採取步驟來檢測和重新評估這些類型的隱藏政策。”
達菲秘書在承諾做出回應和問責制的承諾中誠實，立即重複說，本屆政府將再次實施ELP要求。在總統唐納德·特朗普（Donald Trump）的時代，FMCSA發布了新的指示，要求檢查員在道路檢查期間評估駕駛員的英語掌握，包括駕駛員採訪和標誌認可。
Al -azhar Road將通過運輸獨立卡車鋪好
駕駛員的面試要求檢查員首先用英語開始檢查，如果駕駛員不了解基本說明，則將進行口頭面試，以評估他說話和回應官方查詢的能力。此外，CVSA安全聯盟（CVSA）已重新審理了服務之外的違規行為。
有時，國家的實施仍然不平衡且不確定。因此，康納的定律很關注。它加強了法律上的這一標準，該標準為聯邦當局和聯邦當局的清晰度以及維護我們安全道路所必需的當局提供了加強。
2025年8月21日，外交部長馬可·盧比奧（Marco Rubio）宣布，所有工人向商業卡車司機發出了立即停頓，理由是與公共安全和美國生計的威脅有關。在佛羅里達州發生可怕的碰撞之後，他是一名無證件的司機，未能用英語評估他，這項限制是通過了，他涉嫌殺死三人的事故，而他很樂意在一條擁擠的多人道路的中間進行非法轉變。這是另一個不應該發生的悲劇。
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在懷俄明州，我們有直接的經驗，即使在高速公路上允許駕駛員缺乏弱勢症的駕駛員，這一事實是上週帶到了眾議院的。 2022年12月21日，泰勒·哈里斯（Tyeler Harris）的壽命被縮短了，蒂法尼·戈茲馬什（Tiffany Ghoitzmasher）帶領薩沃爾·聖讓（Savel Saint Jean）穿過事故現場並摧毀了它，並從每小時45英里行駛時，受了重傷。聖讓雖然接受了CDL，但英語效率不高。
儘管某些說英語的駕駛員可能會理解標準的路標，例如停車標記，但他們無法理解在我們的高速公路上散佈的不斷變化的安排標記（VM）。在懷俄明州中，VM遍布全州，尤其是在I-80的全部擴展中（每天有12,000多輛汽車），以警告駕駛員的天氣情況，嚴重的風險和道路封閉。
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如果商業司機無法閱讀英語，他們將完全錯過關鍵的VMS說明，這會增加安全性並增加對不斷變化的道路狀況的災難性反應的可能性。
每個美國人都應該確信，當他們與18個輪子共享道路時，方向盤後面的一個人可以閱讀標誌，了解指示，應對緊急情況並遵守規則。通過通過康納法律，我們將提高公路安全，並確保康納沒有徒勞地死亡。
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