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據報導，在被機艙空氣，機組人員和病態乘客污染的有毒煙霧事件之後，三角洲空氣線取代了300多個空中客車飛機上的特定發動機。
該航空公司已替換了額外的電源單元（APU） – 位於飛機後部的小型發動機 – 自2022年以來 華爾街雜誌 星期四提到。
當主發動機不起作用而不支付航空費用時，這些單元在機艙內提供電力和空氣。達美航空說，使用A320飛機的工作現在為90％。
航空公司要求在持續關注之後重新評估緊急情況下的疏散程序
Apus有缺陷會洩漏機油在平面空氣流系統中，從而使有毒的有毒氣味散佈在機艙中，甚至在單元不運行的情況下。
空中客車將APU承認為這些事故中的開創性因素，儘管飛機上的其他發動機也可能洩漏油。
上面使用了波音737的飛機，有時會洩漏到空中。 （iStock）
近年來，三角洲和其他美國航空公司的有毒空中事件有所增加，尤其是在空中客車320個家庭中， 該雜誌提到 本月初。 Vebes與機組人員和乘客之間的腦損傷和其他健康問題有關，並引起了變壓器和流產旅行。一些飛行員需要氧氣面具。
一架JetBlue空中直升機發生了痛苦的腦損傷，類似於吸入美國足球協會風格的腦震盪，在吸入有毒的煙霧後，它在前往波多黎各的途中從“骯髒的腳”中顯然聞到了它。
乘客飛機挫敗了波士頓在火焰和引擎中抽煙後的take腳
佛羅倫薩·喬森（Florence Chueson）說，當她問同事是否聞到東西時，她深吸了一口氣後，她覺得自己已經被麻醉了。她告訴報紙：“我覺得自己在說話。”我記得我非常重複說：“我怎麼了？我怎麼了？”
2月，波音717上的三角洲航班充滿了濃密的白煙，這些煙霧流過開口。後來的一項調查發現，許多機油已經從一個使坦克幾乎空的發動機中洩漏出來。
三名前僱員在2022年至2024年之間起訴各種航空公司進行有毒煙霧事件。 （克里斯·J
9月3日，前三個前藍寶石航班提起的訴訟，與此同時，空中客車apu honeyweell指責葬禮在2022年至2024年之間洩漏到機艙洩漏，如雜誌所述。
飛機幾乎降落在飛機頂部之後
該訴訟聲稱，暴露造成了永久性的健康影響，包括震顫，心pal和記憶問題。在2022年的事故中，孩子在鼻子裡流血，在醫院結束。
並非所有事件都已報告，航空公司使用各種標準來提醒聯邦航空管理局。
該案中提到的公司尚未做出回應。 Fox News Digital已到達JetBlue發表評論。
行業數據表明，由於沒有報告每個事件，因此很難完全了解問題的傳播，並且航空公司使用不同的標準來提醒聯邦航空管理局。
內部記錄表明，製造商和組織者幾十年來以APU的問題而聞名。 Haniole，Prat＆Whitney是最大的供應商之一，在A320家庭模型中面臨問題，尤其是旨在防止油進入的密封件，如該雜誌所述。
額外的動力單元（APU）是一款小型發動機，當主要發動機停放時，向飛機提供電力和空氣。 （Kevin Carter/Getty Emima）
多年來，公司進行了多項改革，Haniole在2023年進行了另一項更新，並說這將通過減少氣味事件來改善乘客體驗。
波音737飛機家族也使用了類似版本的Apu Honeywell。同時，美國航空公司於2023年4月開始升級Haniole Abu。
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Haniole，Brat和Betney沒有對該雜誌的報告發表評論。
專家告訴該雜誌，舊的APU更換可以減少洩漏的風險，但並不能完全解決問題。飛機的主要發動機也可以在機艙中抽水，也可能洩漏油。
據報導，據報導，石油煙霧數十年來。 （iStock）
空中客車發現，大多數APU煙霧是由進入空氣入口的油或液體引起的。
長期提議的維修包括將入口移至飛機頂部，並將“氣味”事件減少85％，但這只能在新飛機中進行。
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Fox News Digital連接到Delta和空客發表評論。
在數據中，三角洲說種族滅絕事件很少見，但它認真對待。
Fox News Digital發言人說：“與斷言安全性在三角洲的其他一切面前，目前還沒有其他評論或指導。”
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空中客車公司向雜誌報導說，其飛機符合監管要求，並說，它繼續與航空公司和組織者合作，“加強飛機並確保乘客和機組人員可能實現的最佳環境”。
