“這些限制包括對來自西岸和加沙的人員和貨物流動的障礙、對進入含水層的限制以及對移動通信標準的限制，”專注於這些限制的章節寫道。 “它還對銀行活動施加低配額限制（例如，向以色列銀行轉移謝克爾現金）。”
但與重建相比，更緊迫的擔憂是進入加沙的食品和醫療援助數量增加。幾個月來，以色列遭受了嚴重的打擊。 限制 獲准進入加沙的援助卡車數量 綜合糧食安全階段分類是聯合國支持的解決飢餓問題的系統， 他七月說 “最壞的情況”正在加沙發生。
根據目前的和平條約條款，每天允許進入加沙的救援卡車數量將增至最多 400 輛，但僅限 前五天 條約完成後，雖然卡車的數量可能也會減少 他增加 在後期階段。 GHF 顧問估計，通常一天只有 20 輛卡車進入該區域。
GHF 顧問表示，目前尚不清楚 GHF 是否會單獨每天帶來更多數量的救援卡車，或者是否將這一責任分配給多個救援團體。
該顧問補充說，援助流動的主要障礙是戰俘交換過程是否按計劃進行，以及以色列軍隊是否迅速批准新的援助分發地點。
這些網站的批准出現了延誤。美國駐以色列大使邁克·哈卡比 (Mike Huckabee) 宣布 八月初 GHF 很快將把分發點的數量從 4 個增加到 16 個。不久之後，GHF 顧問聲稱，基金會準備瞭如何開放這些站點的計劃，但他們表示 GHF 沒有獲得以色列的許可這樣做。
他們告訴《連線》雜誌：“這個概念當時就得到了證實。” “我們確實認為它會增長，但事實並非如此。”
美國東部時間 25 年 10 月 14 日下午 5:20 更新：本文已更新，包含加沙人道主義基金會的評論。
