加利福尼亞州的高速鐵路項目正在以更艱難的時間表向前發展，因為州官員正準備在2026年之前安裝電氣化軌道，這是該國第一個火車系統的重要里程碑。
加利福尼亞鐵路管理局週四宣布，董事會已批准簽發主要鐵路材料的競標邀請。此步驟加速了該州的基礎設施議程，並為明年的中央山谷119英里而開始跟踪結構和系統奠定了基礎。
為什麼重要
加利福尼亞高速鐵路處於令人尷尬的位置。多年的延遲和預算誇大，已經損害了該項目的一般和政治信仰，但是過去幾年已經取得了進步 – 全州發生的建設，計劃於今年晚些時候開始。現在取消該項目，因為它對白宮慾望的許多批評者將失去多年的進步。
這並沒有阻止特朗普（Trump）對該項目的長期批評，這是威脅要撤回聯邦融資的威脅，這對他和7月的運輸部長肖恩·多夫（Sean Dove）的威脅至關重要。
你知道什麼
該機構在周四的一份新聞聲明中說，當局計劃為當地製造商提供六次獨立的競爭購買，以提供鐵路，關係和救助者，上層通信系統的柱子和光纖電纜的列以及其他組件。價值5.07億美元的合同由該州全額資助，用於從馬德拉街到楊樹街的第一部門。
承包商已被任命在以下階段接收通知（NTP）。 NTP 1涵蓋了目前119英里的材料，而NTPS 2和3是可選的，可以為未來的項目擴展提供額外的資金。所有材料都應遵守購買美國和建立美國，併購買美國的業務。
競標邀請是安排的或八月之後的。該材料已導致長達12個月的時間，促使加利福尼亞州的高速鐵路現在開始購買，以避免延遲。
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該電壓是通過在克恩省（Kern Province）的附近鐵路完成的150英畝畢業區協調的，該畢業區被任命為後勤基地，可以直接沿著道路安裝軌道組件。
預計完整的高速走廊在完成後，將從舊金山到洛杉磯/Anaim延伸494英里。截至本月，已經清除了463英里的建築並準備了建築。
根據當局的說法，加利福尼亞州加速了購買和安裝桌，以實現關鍵的運輸和氣候目標，同時大規模維護公共工程計劃，該計劃已經支持15,800多個工作崗位，其中大多數就在山谷中間。每天最多有1700名活躍的工人在建築工地中。
更新的時間表表明，該州打算按照政治議程為統治者提供政治議程“更快，更快地建造”的鐵路基礎設施，該統治者旨在通過購買和簡化的津貼加速國家資助的基礎設施。
人們說什麼
加利福尼亞州高速鐵路首席執行官伊恩·喬杜里（Ian Chaudhry）在與 《新聞周刊》： “購買第一條道路並在該國安裝該國政權所需的道路和材料是主要地標。
“這些購買不僅會加速高速軌道的建設，而且通過直接從美國製造商那裡購買，我們將為州提供巨大的節省。加利福尼亞州的高速鐵路是北美唯一正在建設的高速鐵路系統。
“今天，我們採取具體措施來建立更快，更聰明，更經濟的措施，以提供現代，高速的鐵路系統，從而增強經濟流動性，負擔得起的住房和整個州的清潔環境。”
在那之後會發生什麼
隨著八月下旬的合同合同開始以及延長一年的材料生產時代，實際的鐵路安裝預計將於2026年開始。以下項目是合同等級，也是貨運的開始。
同時，預計將有其他用於未來融資的部門和配件，其中可能包括聯邦和州美元的組合。所有新購買必須符合當前聯邦基礎設施投資的本地內容規則。
