加利福尼亞的Uber和Lyft司機贏得了阿提哈德路

加利福尼亞州議員已經與Uber和Lyft達成協議，這將使基於申請的司機能夠組建工會，並可以以合理的價格使乘客價格更高。

該協議是該黨中長期以來一直被歸類為獨立承包商的工人的勝利，因此，沒有資格獲得員工獲得的某些保護，例如集體談判的權利。

州長賈文新聞（Javin News）與參議院職業選手，蒂​​姆·邁克·麥戈耶（Tim Mike McGoyer）和眾議院議長羅伯特·里瓦斯（Robert Rivas）一起宣布，他在周五宣布了他的支持，這是兩種構成申請駕駛員的駕駛員的點火。該協會的第1340號法案由加利福尼亞州SEIU贊助，Uber和Lyft的參議院法律371由贊助。

Newsom將其描述為“加利福尼亞只能提交的工人與企業之間的歷史協議”。他說，這項工作和公司的代表“找到了一個共同的立場，使數十萬駕駛員使乘車架變得更加昂貴。”

該協議為駕駛員創建了一個模型，以便能夠組織起工資，保護工作和其他福利。

另一方面，加州組織者表示，他們將支持立法，以減少騎馬公司必須支付的昂貴保險範圍。 Uber和Lyft這些保險付款歸因於加利福尼亞州和低駕駛員的工資較高。

加利福尼亞Uber公共政策主管Ramona Britto表示：“由於薩克拉曼多現在與使乘車共同在加利福尼亞更加負擔得起的需要一致，因此我們很高興看到這兩項重要的高級立法。”

在Uber，Lyft和其他基於演出的演出公司花費了超過2億美元以說服加利福尼亞選民通過ProP 22之後，這筆交易是在幾年之內完成的，該公司將演出歸類為獨立承包商，同時為他們提供了有限的優勢。

駕駛員長期以來一直批評該系統，以使公司對工資和工資取消的廣泛控制，從而受到影響利潤或工作條件的限制。新協議的支持者說，它可以使駕駛員在推動不公平待遇方面具有更強的聲音。

“像許多移民一樣，駕駛員的駕駛是我收入的主要來源，”打擾洛杉磯，加利福尼亞工人工會成員的駕駛員瑪格麗塔·迪諾羅薩（Margareta Pornosa）說。 “有些司機害怕取消工作並失去工作，因此我們經常感到沉默而不是要求公平的待遇。沒有人應該冒著生計的風險，只是要求接受公平對待。

該交易可以在其他國家產生漣漪的影響。在2024年， 選民同意馬薩諸塞州 一項類似的舉措，旨在允許駕駛者騎車組建工會並談判工資，福利和工作條件。

本文用Uber和Uber驅動程序的聲明進行了更新。