加利福尼亞州議員敦促立法機關每年從最高收入和貿易中犯下十億美元，以維持該州的高速鐵路計劃，稱隨著該項目達到關鍵時刻，融資是決定性的。
在周一的新聞發布會上，立法者根據維持建築運動並吸引私人合作夥伴的必要性來構建年度承諾。
為什麼重要
加利福尼亞高速鐵路處於令人尷尬的位置。多年的延遲和預算誇大，已經損害了該項目的一般和政治信仰，但是過去幾年已經取得了進步 – 全州發生的建設，計劃於今年晚些時候開始。現在取消該項目，因為它對白宮慾望的許多批評者將失去多年的進步。
這並沒有阻止特朗普（Trump）對該項目的長期批評，這是威脅要撤回聯邦融資的威脅，這對他和7月的運輸部長肖恩·多夫（Sean Dove）的威脅至關重要。
你知道什麼
州議員敦促立法機關每年從最大拍賣收入中保留10億美元，以支持高速鐵路計劃。政策變更倡導者表示，它將在2045年之前提供可預測的資金。
參議員Dev Curtis參議員在他的網站上在他的網站上說：“我們無法在二十五世紀建立運輸系統 – 單獨使用一個時間，也無法使用有限的資源，而您沒有獲得我們要去的位置。”
Gety圖片
據《洛杉磯時報》（Los Angeles Times）說：“每筆投資都將為窮人提供，必須向窮人，不包括在就業面前面臨障礙的社會。”
州長加文·紐索斯（Gavin Newose）建議，每年有十億美元將其收入為2026年的收入預算，這是對該項目的更廣泛支持的一部分。
官員們說，整個系統的成本已經增加了330億美元的最初估計，這造成了一個差距，這與支持者支持穩定狀況的支持者爭論。
當局表示，建築工程在山谷中心積極了119英里，已經投資了近130億美元。
人們怎麼說
加利福尼亞州高速鐵路首席執行官伊恩·喬杜里（Ian Chaudhry）於5月15日告訴新聞報： “現在是加利福尼亞州通過抓住這些“生活機會”項目來取消私人資本保險並建立加利福尼亞州運輸未來的“一度”來展示駕駛的時候了。 “
統治者加文（Gavin New 31）說： “加利福尼亞州的高速鐵路項目是對我們未來的決定性投資，我們必須專注於有助於闡明完成道路的政策。”
在那之後會發生什麼
立法者在下一屆會議上面臨最終日期，以決定是否將授權最高和貿易或其他措施將融資擴展到當前日落之外。
