尽管该领域的参与者越来越多，但自动驾驶汽车仍远未普及。在旧金山湾区等地，订购机器人出租车现在就像订购 Uber 一样简单。但在大多数城市，自动驾驶汽车还没有出现。
然而，各种规模和用途的自动驾驶汽车继续出现在各个地区。 他是D国际特赦组织 它是希望在不久的将来在运输和航运领域做出改变的公司之一。该公司成立于 2018 年，开始在高速公路上部署无人驾驶的半挂卡车，并且即将实现这一愿景。
该公司开发的自动驾驶系统名为 科迪亚克驱动程序它于 2024 年 12 月推出，迄今为止已部署在新墨西哥州和德克萨斯州二叠纪盆地的 Atlas Energy Solutions 拥有和运营的 35 辆全自动卡车上。卡车将水力压裂砂从仓库运输到井场，通常在水力压裂过程中使用，以帮助保持岩层裂缝的开放。
现在，科迪亚克希望将其完全无人驾驶的业务带到高速公路上， 事情始于德克萨斯州 和 为大型家具公司宜家提供的服务 今年晚些时候。这条路线将在休斯顿和达拉斯之间运营，主要沿着 45 号州际公路延伸 219 英里。
看到巨大的卡车在没有司机的情况下在高速公路上行驶可能是一个可怕的景象，但科迪亚克首席运营官迈克尔·韦辛格表示，这将使交通更加可靠和高效。
他补充道：“不幸的是，很多人死于交通事故，其中很多都与卡车事故有关。” “一辆自动驾驶卡车（将）拥有 360 度的世界视野，（并且）永远不会昏昏欲睡、永远不会疲倦、永远不会分心。这将使交通变得更安全。”
在加州，Kodiak的自动驾驶技术已经到来 用于运送产品 不过，从弗雷斯诺到洛杉矶，一名安全驾驶员仍留在方向盘后面，随时准备在需要时接管。
我参观了科迪亚克位于加利福尼亚州山景城的总部 乘坐公司的一辆卡车 并观看其自主技术的实际应用。根据现行国家规定，车上仍有一名安全操作员，随时准备在必要时控制车轮。我并不紧张，但考虑到半挂卡车的尺寸比 Waymo 或 Zoox 自动出租车大，他的出现还是帮助平息了我的恐惧。
在演示过程中，Kodiaq 能够轻松地在地面街道上行驶，包括急转弯和躲避成排平行停放的汽车和拖车。我们非常缓慢而小心地驶入高速公路入口匝道，上路后将车速提高到 55 英里/小时。当我们真正开始行驶时，整个事情看起来非常正常，卡车毫无问题地穿过车道并躲避建筑锥体。大约20分钟后，卡车驶向出口，我们返回科迪亚克总部。
该公司指出，Kodiak 卡车采用柴油动力（重型商用卡车的标准），与电动卡车相比，它们可以行驶更远的距离。
无人驾驶业务的增长带来了人们对失业的日益担忧。科迪亚克表示，自动驾驶汽车的部署并不意味着人类根本不会参与其中。
“在自动驾驶卡车推出之前，我们会对其进行检查、加油并准备运行，”韦辛格说。 “这些准备工作是地球上的人类做的。”
他补充说，科迪亚克正在与卡车停靠站提供商合作，帮助加油，因为它计划最终将其无人驾驶范围扩大到数千英里。
科迪亚克并不是唯一一家致力于自动驾驶卡车运输的公司。其他参与者包括 Aurora、Waabi 和 Gatik，而特斯拉也正在通过全电动 Tesla Semi 进军这一领域，该产品可以 有一天采用无人驾驶功能， 还。
在登上 Kodiaq 半挂卡车之前，很难理解重型 8 级卡车如何在复杂的住宅区街道和高速公路上行驶。当我们经过其他汽车时，我发现自己想知道这些司机和乘客是否意识到他们正在与长途卡车运输的未来共享道路。话又说回来，其中一些人驾驶着 Waymo 的机器人出租车，所以也许拥有自动驾驶卡车对每个人来说并不那么困难。
观看上面我乘坐自动驾驶科迪亚克卡车的视频。
