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分析人士稱，中國製定了一項與美國開戰的可怕戰略：在美國戰鬥機起飛前將其摧毀。
在幾乎每一次現代衝突中，第一步都是讓地面敵方飛機失靈。今年早些時候，以色列襲擊伊朗核設施時，首先摧毀了伊朗的跑道，使伊朗空軍在起飛前無法行動。俄羅斯和烏克蘭在正在進行的戰爭中也做了同樣的事情，瞄準機場來削弱敵方飛機。當印度與巴基斯坦發生衝突時，一開始的齊射就襲擊了巴基斯坦的空軍基地。
北京已經牢記這一教訓。這 中國人民解放軍 (PLA) 他花了數年時間建造一系列遠程精確導彈，包括 DF-21D 和 DF-26 等“航母殺手”，能夠摧毀美國航空母艦並打擊太平洋彼岸的美國機場。目標是：在美國空中力量發射前將其排除在射程之外。
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Shield AI 推出 X-BAT 人工智能戰鬥機。
現在，一家美國國防技術公司表示，它已經找到了反擊的方法。總部位於聖地亞哥的 Shield AI 推出了一款新型人工智能驅動戰鬥機，其設計無需跑道、無需 GPS、無需固定通信鏈路即可運行，這是一種可以自行思考、飛行和戰鬥的飛機。
Shield AI 表示，這架名為“The They”的飛機旨在從船舶、小島嶼或臨時地點（傳統飛機無法到達的地方）進行操作。飛機的衝刺速度仍然保密。
Shield AI 飛機工程高級副總裁阿莫爾·哈里斯 (Armor Harris) 在接受福克斯新聞採訪時表示：“中國建立了這個防空氣泡，使我們的跑道面臨風險。” “他們基本上是說：‘我們不會在空中進行隱形競爭——我們會在你們的飛機起飛之前就瞄準它們。’”
垂直發射時，三架 X-BAT 可以容納在一架戰鬥機或傳統直升機的空間內。
哈里斯表示，美國花了數十年時間完善空中隱身性和生存能力，同時使其部隊在地面上脆弱不堪。 “解決這個問題的方法是流動性，”他說。 “你總是在移動。這是當今唯一正在製造的垂直起降戰鬥機。”
X-BAT 的 Hivemind 技術使其能夠在傳統飛機失明的封閉或擁擠環境中運行。該系統使用機載傳感器來解釋周圍環境、重定向威脅並實時識別目標。 “她閱讀周圍的情況並做出反應，”哈里斯說。 “它不會按照預先編程的路徑飛行。如果出現新的威脅，它可以重新調整自己的方向或識別目標，然後請求人類允許參與。”
他強調，人為因素仍然至關重要。哈里斯說：“對我們來說非常重要的是，人類始終參與使用致命武力的決定。” “這並不意味著必須有人在駕駛艙內——他們可以遠程或通過任務委派——但總會有一個人類決策者。”
據該公司稱，三架 X-BAT 戰鬥機可以容納一架傳統戰鬥機或一架直升機的空間。 （人工智能盾）
Shield AI 表示，X-BAT 將於 2029 年做好戰鬥準備，旨在以載人戰鬥機成本的一小部分提供第五代或第六代性能。該飛機佔地面積緊湊，允許在一架戰鬥機或傳統直升機的甲板空間內安裝多達三架 X-BAT，從而使指揮官能夠在有限的空間內更加靈活地發起出動。
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這款由人工智能驅動的戰鬥機被設計為能夠從海上或從有限的移動或陸地空間垂直起飛。 （人工智能盾）
雖然 Shield AI 沒有透露具體數字，但該公司表示 X-BAT 的價格與空軍下一代協同作戰飛機（CCA）項目的價格在同一範圍內。 獨立飛行員 它的目的是與載人戰鬥機並肩飛行，並最終在其前方飛行。成本因任務系統和配置而異，但該公司的目標是擴大生產規模，使飛機在整個生命週期中保持價格實惠且可持續，打破所謂的傳統“戰鬥機成本曲線”。
該公司估計，與包括 F-35 在內的傳統第五代飛機相比，該飛機的每次撞擊成本將提高近十倍，同時保持“經濟實惠且可追踪”，足以在高端戰鬥中冒險。
它們的設計考慮到了潛在的印度-太平洋衝突，這需要在小島鏈中進行機動的能力。 （人工智能盾）
Shield AI 正在與空軍和海軍討論將 X-BAT 整合到未來作戰計劃中，並與多個盟軍探索聯合開發機會。
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哈里斯表示，該公司將 X-BAT 視為分佈式空中力量這一代人轉變的一部分，這與 SpaceX 在太空中所做的事情如出一轍。 “從歷史上看，美國擁有少量高性能且非常昂貴的衛星，”他說。 “然後 SpaceX 出現並推出了數百架更小、更便宜的飛機。同樣的事情也發生在空中力量領域。載人平台永遠會發揮作用，但隨著時間的推移，它們的數量將被無人駕駛系統以十比一或二十比一的比例超過。”
對於哈里斯來說，這種轉變即將到來 恢復威懾 通過靈活性。 “X-BAT 給中國這樣的對手帶來了不對稱的困境，”他說。 “他們不知道它來自哪裡，而且對抗它的成本很高。它是更廣泛的聯合部隊的重要組成部分，而且其殺傷力正在顯著增強。
