美國太空總署將人類送回月球的計畫已經改變。
此外，SLS 設計將標準化以提高產量。如果一切按計畫進行，火箭發射頻率將從每10個月一次減少到三年一次。為了實現這個目標 美國太空總署 艾薩克曼說，計畫支持「重塑核心能力」的人力。 “這將直接促進美國宇航局的發射節奏。”
它標誌著 NASA 架構的重大變革。 阿爾忒彌斯計劃旨在創造可持續的人類生存 月亮 在月球軌道上，美國太空總署航空航天安全諮詢委員會 (ASAP) 最近的一份報告對先前的架構提出了嚴重質疑。透過質疑該機構的時間表 預計任務安全性以及 NASA 與私人公司簽訂的用於登陸月球的載人著陸系統 (HLS) 車輛的可用性。
按照最初設計，Artemis 3 包含一長串早期技術，嚴重依賴 HLS，ASAP 表示這導致了“任務級關鍵風險”
「這不是正確的前進道路，」艾薩克曼說。 「登上月球…並不是成功之路。」
“我們希望盡可能地簡化它，”他補充道。 “我們要加快生產，拉動硬件，提高上線率。當然，安全也必須直接考慮。”
有了新的框架，Artemis 3將會得到極大的簡化。它也不取決於月球著陸器是否準備好實際登陸月球。 NASA 選擇的兩個私人 HLS 著陸器的開發並未遵循該航太局的預期時間表。導致即將到來的延誤。
美國太空總署合約 太空探索科技公司Starship 計劃將太空人送到阿耳忒彌斯 3 號和阿耳忒彌斯 4 號月球任務。過去三年來，這艘星艦已進行了 11 次亞軌道試飛。但太空船載有太空人登月所需的許多里程碑尚未實現。
美國太空總署選擇了 藍色起源的 藍月亮 同時，太空船將把太空人送上月球，執行阿耳忒彌斯 5 號任務。被稱為「Mark 1」的「藍月先鋒」目前正在 NASA 接受測試。 約翰遜太空中心 在休士頓
在 NASA 允許之前 企業 或者藍月亮將太空人帶到月球表面。車輛必須證明能夠在其中運輸和儲存冷凍燃料 空間與獵戶座相遇並對接。並成功完成無人登月並返回月球軌道。
NASA 現在計劃使用 Artemis 3 作為這些過程的安全試驗場。 近地軌道 在著陸器首次登月飛行被指定為 100% 成功之前。
Artemis 4 先前的架構使用了 SLS 的升級版本，稱為 Block 1B，其特點是改進的探索上級，取代了 SLS 目前的臨時低溫推進級 (ICPS)。如果 NASA 的 SLS 發射節奏保持不變，Artemis 4 可能會在 2030 年代的某個時候發射。
航太局官員正在依靠標準化的 SLS 配置來減少等待時間。 時間 發射期間 現在它的目標是在 2028 年發射 Artemis 4，這是該計畫的首次登月。同年 Artemis 5 很可能會再做一次。
「我認為我們正在做的事情直接符合 ASAP 要求我們做的事情，」艾薩克曼在周五的新聞發布會上告訴 Space.com。 「我認為應該非常清楚的是，你不會一開始就意外地發射獵戶座和 SLS，在月球周圍等待三年。等待三年然後登陸它。”
艾薩克曼將加快 SLS 發射速度的必要性與美國第一個月球項目的必要性進行了比較，他說：“必須有更好的方法。這符合我們的歷史。”
“我們不只是跳進去。 阿波羅11號我們成功了 汞, 雙子座 還有更多 阿波羅任務 艾薩克曼說，每三個月發布一次，我們不應該對目前的速度感到滿意。我們應該回到基礎，做我們知道有效的事。 」
在此期間，NASA 團隊 甘迺迪太空中心 儘管 Artemis 2 最近已從 Launch Complex-39B 基地移至車輛組裝大樓 (VAB) 進行維修，但工作仍在繼續，直到 4 月發射為止。
2 月 19 日倒數練習後，工程師執行了正常的加油後程序 阿爾忒彌斯2號 火箭遇到了一個 氦氣流量壓力問題 在 ICPS 上，他們只能在 VAB 內識別，倒數演習是 Artemis 2 SLS 的第二次“潛水服排練”，在 2月2日測試。
「懷疑有氦氣流動的系統組件將被移除。這些元素必須經過詳細的根本原因評估，」美國宇航局探索系統開發任務理事會代理助理局長勞裡·格萊茲週五表示。 “我們希望找到根源並做出改變。不僅是硬件，還有我們的操作程序。這樣當我們把它放回平板上時，就不會再遇到同樣的問題。”
透過快速診斷和糾正，NASA 官員希望 SLS 能夠及時返回，以滿足 Artemis 2 的下一個發射窗口（4 月 1 日開放），4 月 3 日至 6 日和 4 月 30 日還有更多機會。
阿耳忒彌斯 2 號將是獵戶座首次載有太空人的任務。他們是美國太空總署太空人。 里德·懷斯曼, 維克多·格洛弗 和 克里斯蒂娜·科赫 和 加拿大航太局 飛行員 傑里米·漢森四人組將執行為期 10 天的繞月飛行任務，然後返回。 單字。
阿耳忒彌斯1號 它成功地將無人獵戶座太空艙發射到月球軌道，並於 2022 年底返回地球。
