通用汽車可能會縮減電動汽車的產量，但該汽車製造商希望投資者知道，該公司仍然致力於自動駕駛、軟件定義汽車和人工智能語音助手等未來技術。今天，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉宣布了凱迪拉克和雪佛蘭等公司品牌的一系列新功能，她表示這些新功能將有助於“定義美國最大汽車製造商的下一個篇章”。
此前，通用汽車錶示，計劃推出的電動汽車將蒙受 16 億美元的損失。該汽車製造商將損失歸因於 7,500 美元的聯邦電動汽車稅收抵免到期，該稅收抵免作為唐納德·特朗普總統預算法案的一部分被取消。專家預測，失去信貸後，電動汽車銷量將下降，這可能會損害美國作為世界汽車領導者的地位。
但通用汽車正試圖將其重點轉向自動駕駛、人工智能和先進軟件，特別是當它繼續與中國的快速進步競爭時，這是美國在全球競爭中保持優勢的一些潛在方式。
自動駕駛、軟件定義車輛和人工智能語音助手
首先，通用汽車錶示將於 2028 年在凱迪拉克 Escalade IQ 中引入 3 級免提、冰區高速公路駕駛功能。該公司於 2017 年推出了 2 級 Super Cruise，率先推出了免提駕駛功能。現在，通用汽車已準備好將其提升到一個新的水平。
通用汽車錶示，新的 3 級系統將適用於美國所有高速公路——類似於超級巡航的 75 萬英里——並將得到先進的意識和決策技術的支持。
由汽車工程師協會 (SAE) 定義。3 級描述了高度自動化駕駛，駕駛員應該能夠根據請求控制車輛，但在某些情況下將視線從道路上移開。它不像 Waymo 那樣是一個完全自主的系統，通常只能在繪製的道路上低速運行。一些專家認為，L3 系統很危險，因為即使車輛履行了大部分駕駛職責，它們也要求駕駛員保持警惕。
在接受采訪時 邊緣的 解碼器 podcast, 通用汽車新任首席產品官斯特林·安德森他表示，3 級駕駛的推出將以安全為標準，該公司在 Super Cruise 方面的業績記錄就證明了這一點。安德森曾在特斯拉工作，領導過 Model X 項目和交付 Autopilot 的團隊，他表示，通用汽車的免提系統在安全性方面處於行業領先地位。
“由於該技術，我們的客戶已經通過 SuperCruise 免提駕駛行駛了 7 億多英里，沒有發生一起事故，”他說。 “我在自動駕駛儀上指揮。你不能對自動駕駛儀這麼說。”
“我在自動駕駛儀上指揮。你不能對自動駕駛儀這麼說。”
通用汽車在其 Cruise Robotaxi 部門失敗後，正在向 3 級有條件自動駕駛過渡。該部門於今年早些時候因該公司對行人受傷的反應遲緩而被關閉。此後，通用汽車重新僱用了克魯茲的許多前員工，為 SuperCruise 工作，併計劃最終銷售“個人擁有”的自動駕駛汽車。
從明年開始，通用汽車計劃在其汽車中引入谷歌的 Gemini AI，作為一種新的、更具對話性的語音助手。據說其他汽車製造商也計劃採取類似的行動，其中包括沃爾沃。但通用汽車錶示，未來將推出自己的人工智能伴侶，“定制您車輛的智能和個人偏好”。
“這是關於詢問你的目的地，”安德森說。 “這是關於詢問許多其他可以給你上下文回應的事情。”
談到軟件，通用汽車錶示計劃在 2028 年發布新的集中式計算平台，首先是 Escalade IQ。該汽車製造商稱其為“隨著時間的推移，對車輛設計、更新和改進方式的徹底重新構想”，包括“10倍的無線軟件更新能力、1000倍的帶寬以及35倍的自主和高級功能的人工智能性能。”該公司表示，新的計算平台將適用於通用汽車的電動汽車和內燃機汽車。
安德森在採訪中提供了更多細節 解碼器:
從網絡角度來看，它採用基於以太網的網絡，這使您可以實現亞毫秒響應時間、磁懸浮系統或阻尼器，例如從加速度計通過控制器回到執行器。我們談論的是亞一毫秒。你說的是一千赫茲，比以前的電氣架構提高了 10 倍。我發現通用汽車在動力方面非常擅長，這不僅僅是為了動力，而且對於我們可以在其上運行的軟件來說，這也是一個巨大的機會。
通用汽車還分享了其機器人部門的最新動態，該部門的 100 名機器人專家、人工智能工程師和硬件專家正在構建先進的機器人系統，以提高其製造流程。這些工廠機器人接受了通用汽車生產數據的培訓，包括遙測、質量指標和傳感器數據，以幫助交付“隨著每個製造週期而改進”的模型。
通用汽車錶示，預計將於 2028 年發布新的集中式計算平台，首先是 Escalade IQ
這項工作目前正在密歇根州沃倫的通用汽車自主機器人中心 (ARC) 以及加利福尼亞州山景城的姐妹實驗室進行。有一個中心 目前正在招聘尋求電氣系統架構師和驗證工程師等職位，開發下一代自動化軟件，該軟件可以協調不同的機器人飛行，根據工廠需求分配任務，並管理人員和機器在設施中的移動方式。
安德森表示，通用汽車目前擁有“97,000 名生產員工，在 11 個工廠中操作著 30,000 台機器人”。他說，許多大型武器“都放在外面有急停裝置的籠子裡，它們無法在人類體內和周圍操作，因為它們不是為此設計的”。
通用汽車未來的機器人將看起來非常不同。 “我們正在開發自主移動機器人，可以在我們的工廠中移動材料，”安德森說。 “我們正在開始實施它們。”通用汽車還在開發與工廠工人一起工作的協作機器人系統或協作機器人。
最後，通用汽車宣布了一項新計劃，允許電動汽車車主將車輛電池中的備用電力發送回電網。自 2022 年推出家庭能源和電池存儲部門 GM Energy 以來，通用汽車一直在宣傳這一能力。
許多配備高容量電池的電動汽車能夠在停電時充當備用電源。當需求較高時，電動汽車可以將能量反饋回電網。通用汽車錶示，從明年開始，它將開始為通用汽車能源家庭系統提供新的租賃模式，該系統提供備用電源、太陽能集成和一個統一的應用程序來控制這一切。
