美國宇航局前局長邁克爾·格里芬今天在國會作證時無需深入探討他如何看待美國當前的阿爾忒彌斯登月計劃。
格里芬與其他證人一起作證。週四（12 月 4 日）美國眾議院太空與航空小組委員會在華盛頓特區舉行聽證會。舉行了題為“評估中國太空崛起的戰略路徑和美國領導力面臨的風險”的聽證會，討論中國太空計劃的快速發展。以及這對美國在太空探索領域的長期主導地位意味著什麼。
格里芬表示，美國宇航局和連續兩屆總統政府都堅持阿耳忒彌斯的登月架構。這位前美國宇航局局長重申了他之前向國會提出的建議，這是“不可行的”，並且“給機組人員帶來了不可接受的風險”。他們對美國宇航局的建議提出異議。 阿爾忒彌斯3號 目前計劃於 2027 年進行的這項任務應該像其他阿爾忒彌斯任務一樣被取消，以便 NASA 和美國政府可以為美國重返月球製定一個完整的計劃。
“我們應該重新開始。以預定的速度進行，”格里芬說。 “我們失去了很多人。在中國人第一次登陸之前，我們可能無法重返月球。或者我們可能。太空是艱難的。儘管中國正在取得進展，但沒有人能保證任務成功。但即使我們沒有在第一步中獲勝，我們也不能放棄追求，把競爭環境留給其他人。”
NASA 和 SpaceX 目前的阿耳忒彌斯 3 號和其他月球任務計劃依賴於復雜的軌道加油系統。目前的月球登陸架構需要多艘 SpaceX Starship 飛船為著陸器加油，以便將 NASA 宇航員送上月球。確切的數字尚不清楚，但 SpaceX 估計可能需要 12 艘 Starship 航天器才能為著陸器充滿燃料。該概念尚未得到證實。 SpaceX 打算測試 Starship 的飛行加油系統。 在即將發布的版本中–
此外，格里芬補充道：在加油飛行發射和交會期間，著陸器必須在軌道上停留的時間長度將“幾乎可以保證”登陸月球的火箭在任務開始之前會沸騰。 “我認為當前的技術沒有辦法克服這些問題。所以我們不應該走這條路，”格里芬說。
甚至 SpaceX 也在質疑 Artemis 目前的登月架構。在公司內部文件中 從 Politico 獲得。SpaceX 預計 2028 年 9 月是首次載人登月嘗試的最早時間，但根據公開信息，NASA 仍將目標定在 2027 年。
相比之下，如果阿爾忒彌斯 3 號任務推遲到 2028 年末，前三次阿爾忒彌斯任務之間的平均間隔將是兩年。 1968 年至 1972 年間，阿波羅計劃平均每 4.5 個月發射 11 次任務。
NASA現任代理局長也批評SpaceX在登月和航天器開發方面處於“幕後”。在 2025 年 10 月的一次演講中，NASA 代理局長肖恩·達菲 (Sean Duffy) 表示，特朗普政府可能會考慮其他公司來競爭建造和發射 NASA 的下一個月球著陸器：“總統和我想在總統任期內登上月球。所以我將開啟合同。” 達菲告訴 CNBC。– “我會讓其他航天公司與 SpaceX 競爭，比如藍色起源。”
但此類計劃的不確定性可能是美國的阻礙。波托馬克政策研究所中國問題專家程院長表示，不參與長期登月計劃。程在聽證會上告訴眾議院代表，中國政府的官僚結構使國家能夠比美國政府制度允許的更長時間堅持其計劃。它創建了一個可以堅持數十年的計劃，”程說。“而且優點是計劃的穩定性。預算穩定、員工穩定”
與此同時，美國宇航局 (NASA) 正處於明顯的動盪時期。 重要科學設施喪失能力幾個旗艦科學任務已部署在那裡。 取消風險 由於預算削減和 數千人員流失 由於中央政府僱員人數減少。
但美國是否會先於中國重返月球呢？美國宇航局前局長格里芬表示，真正的風險是“從長遠來看，不遵守意味著獲勝”，美國政府官員許多人都強調，無論哪個國家都能首先在月球上實現可持續存在。將被授予創建基線的特權 其他國家如何獲取和利用月球資源？– 如果中國能夠先於美國在月球上站穩腳跟。也許可以確定誰利用月球的某些部分來前進以及如何利用。
“我確信中國完全理解這一點，”格里芬說。
