德國不來梅——歐洲航天局 (ESA) 總幹事約瑟夫·阿施巴赫 (Josef Aschbacher) 在歐空局部長級理事會上表示,一名德國宇航員將成為第一個執行未來由 NASA 領導的阿爾忒彌斯任務飛向月球的歐洲人,這是一次決定該機構預算和未來方向的高級別會議。 11 月 27 日星期四在不來梅。德國
德國是歐空局最大的預算捐助國。空中客車公司位於不來梅的工廠組裝歐洲服務模塊。它提供動力、動力和大氣恢復 獵戶座太空艙 它的設計目的是在阿耳忒彌斯月球航行期間為宇航員提供支持。歐洲還生產零部件 月門,一個計劃從 2027 年開始環繞月球運行的空間站。月球門戶的各個部分正在由法國和意大利領導的一個團隊建造。阿施巴赫在會議上表示,國民隊將乘坐下一次阿耳忒彌斯航班前往哪裡。作為這些貢獻的交換,歐空局獲得了月球航行的三個席位。 “歐空局宇航員將前往更遠的地方。(近地軌道)首次將成為一個偉大的靈感來源,並為一個國家和整個歐洲帶來自豪感,”阿施巴赫在會議上說。
目前,德國 ESA 宇航員隊伍中有兩名經驗豐富的宇航員:55 歲的馬蒂亞斯·毛雷爾 (Matthias Maurer) 和 49 歲的亞歷山大·格斯特 (Alexander Gerst),兩人都在太空中度過了幾個月的時光。 國際空間站 德國在歐空局預備隊中也有兩名宇航員:36 歲的阿梅莉·舍恩瓦爾德和 40 歲的尼古拉·溫特。然而,他們兩人都還沒有飛入太空,因此格斯特和毛雷爾是該願望清單中最有可能的競爭者。 阿爾忒彌斯 4 座位。
格斯特於 2014 年首次在國際空間站停留六個月,期間他進行了 6 小時的太空行走,在空間站外安裝新設備。他於2018年返回軌道前哨站,當時還擔任指揮官。他在太空中度過了 362 天,是歐空局最有經驗的宇航員之一。他的同事毛雷爾已經完成了一項任務,2021 年在空間站停留了 176 天。期間他還進行了太空行走。
ESA,23 個歐洲國家之間的合作,是與國際空間站合作的一部分。宇航員定期加入國際空間站機組人員。 20世紀90年代,多名歐洲宇航員參與了航天器維修任務。 哈勃太空望遠鏡, 它的軌道距地球約540公里,距地球約90英里(140公里),比空間站還要遠。然而,沒有一個歐洲人曾冒險進入更深入的太空。
德國聯邦研究、技術和航天部長多蘿西·貝爾 (Dorothy Baer) 表示:“我們現在首次能夠讓歐洲宇航員飛行最遠 36 萬公里的距離。”在新聞發布會上表示“這意味著歐洲宇航員將旅行大約三天,直到他第一次看到整個地球。以前沒有歐洲人見過這種情況。”
到目前為止,NASA 已經公佈了即將執行的阿爾忒彌斯 2 號任務的宇航員名單。明年它將把人類送回月球軌道。三名 NASA 宇航員 Reid Wiseman、Victor Glover 和 Christina Koch 將於 2027 年加入加拿大宇航員 Jeremy Hansen 的行列。下一次 Artemis 3 任務將嘗試將人類送上月球表面,這是自 1972 年阿波羅計劃結束以來的首次。該任務的機組人員名單尚未確定。但它不太可能包括歐洲人。正如 Ashbasher 早些時候所說,歐空局已經認證 阿耳忒彌斯 4 號和 5 號任務的座位 阿耳忒彌斯 4 號目前計劃在 2028 年下半年進行,而阿耳忒彌斯 5 號任務預計在 2030 年進行。
雖然德國宇航員是第一個繞月飛行的歐洲人,但第一個在月球表面留下的歐洲足跡可能屬於法國人或意大利人。來自法國的托馬斯·佩斯奎特(Thomas Pesquet,47 歲)可能是這一榮譽的領跑者之一。他於 2016/2017 年和 2021 年參加了兩次為期七個月的國際空間站任務,在太空中度過了 397 天。在這些任務期間,他進行了幾次太空行走。他還曾短暫擔任國際空間站指揮官。
法國直升機飛行員索菲·阿德諾 (Sophie Adenot) 已被選為 2022 年歐空局宇航員,並將成為明年初飛往國際空間站執行為期 8 個月的任務的新一批宇航員中的第一人。那次飛行將為她提供寶貴的經驗。這可能使她有資格參加未來的阿爾忒彌斯月球旅行。 (來自瑞典的預備宇航員 Marcus Wandt 和來自波蘭的 Sławosz Uznański-Wiśniewski 將分別於 2024 年和 2025 年飛往國際空間站兩週,費用由 Axiom 支付。)
在意大利人中,最有可能爭奪阿耳忒彌斯席位和可能的月球登陸點的競爭者是 49 歲的盧卡·帕爾米塔諾和 48 歲的薩曼莎·克里斯托弗雷蒂,兩人都曾參加過兩次國際空間站的長期任務。帕爾米塔諾在太空期間進行了多次太空行走。包括一次步行時,由於過濾器堵塞,他的頭盔充滿了水,差點喪命。
阿爾忒彌斯 6 號預計將在 2031 年之前發射。阿爾忒彌斯計劃的命運也不確定,因為美國總統唐納德·特朗普政府打算終止太空發射系統和獵戶座計劃、用於執行阿爾忒彌斯任務的火箭和太空艙,並用商業建造的航天器取而代之。歐空局與美國宇航局達成協議,為六次阿耳忒彌斯任務生產獵戶座服務模塊。
“除了歐洲六號服務艙外,我們還希望提供選擇。仍然開放,”歐空局人類和機器人探索總監 Daniel Neuenschwander 告訴 Space.com,“美國合作夥伴可能會來找我們,尋求獵戶座-歐洲服務艙對的延續。”
歐洲正在研製一種名為“Argonaut”的貨運月球著陸器,因此希望能夠有足夠的資金來支付未來的月球旅行費用。










